大眾桑塔納底盤有什么特別，新款桑塔納沒有防撞梁嗎

桑塔納 參考價：停售

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桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）底盤詳解

構建平臺:PQ25平臺

同平臺車型:斯柯達景瑞、斯柯達激越

不知道大家知不知道，桑塔納很久以前是b級車，但是到了新桑塔納之后，不僅變成了和捷達（查成交價|參配|優惠政策）差不多大小的A級車，捷達用的是MQB平臺，但是桑塔納還是用的PQ25平臺。大眾要不要停桑塔納，說要靠桑塔納消化老平臺的零配件庫存？

平臺簡介

PQ25平臺是大眾旗下的A0級轎車生產平臺，P代表平臺，Q代表臥式發動機，2代表A0級轎車，5代表第五代。這個平臺最著名的車型是Polo。由于桑塔納也是在這個平臺上生產的，所以很多人稱桑塔納為Lapipelo。

早在2012年，大眾就推出了MQB平臺，并逐漸取代了PQ25、PQ35和PQ46平臺，所以PQ25平臺比較老。

桑塔納底盤概況

前驅，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式獨立懸架，最小離地間隙120mm。

桑塔納的懸掛調教不會太軟，但更有韌性。通過減速帶時，車輛跳躍感會更明顯，但通過后，并沒有車身額外的跳躍。桑塔納和捷達一樣，在轉向時會有明顯的側傾，這和底盤的高度有一定的關系。

前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，很常見?；旧系投说那皺M置發動機車型都采用麥弗遜式前懸架。因為麥弗遜懸架體積小，結構輕，可以給發動機和變速箱留出足夠的空空間。

但是麥弗遜的前懸架也有明顯的缺點，就是縱向支撐較弱，急剎車時明顯點頭，影響乘坐舒適性。

后懸架是扭力梁依賴型懸架，也是低端車型廣泛使用的一種懸架。減震部分采用彈筒分離式設計，可以避免過多的侵入后排或后備箱空。

扭力梁懸掛最受歡迎的就是舒適性。的確，扭力梁和獨立懸架相比，在結構上有先天不足，但后期的訓練也起著至關重要的作用。不過至少桑塔納的后懸掛感覺沒那么差?？梢姶蟊姷墓こ處熢谶@上面花了不少功夫。

新桑塔納沒有防撞梁嗎？

俗話說，有需求就有市場。貓身上的一張圖足以回答這個問題。

桑塔納雖然沒有后保險杠橫梁，但是還有前保險杠橫梁，不然各種安全檢查都通不過。前防撞梁的作用是分散沖擊力，減少低速碰撞時的沖擊損失。

在中國保險研究所或E-NCAP的一些25%的抵消碰撞中，可以看到只有一個角落但整個車頭都面目全非。其實這就是前防撞梁分散沖擊力的作用。通過將沖擊力分散到整個車頭，可以減少沖擊力，從而保證車內乘員的安全。