18款polo氧傳感器在哪里

　　【太平洋汽車網】18款polo氧傳感器在發動機下面的位置，排氣管拐彎的地方，有個線連到排氣管上，線頭上的東西就是氧傳感器，配置有氧傳感器的原因是為了測定發動機燃燒后排氣中氧是否過剩的信息，把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣為目標的閉環控制。

　　polo 氧傳感器就在發動機下面的位置,排氣管拐彎的地方,有個線連到排氣管上,線頭上的東西就是氧傳感器,用螺絲刀擰松后可以取下來,比大拇指稍微大點。

　　氧傳感器的在尾氣中的工作原理，尾氣中的殘留氧氣穿透陶瓷層，在鉑的催化下里面廢氣與環境空氣中的氧氣產生電壓。混合氣濃的電壓在1V（濃）~0.1V（稀）之間來回跳躍變化。發動機根據此信號電壓調整混合氣的濃度在14.7：1（14.7kg空氣與1kg汽油之比）上下變動。窄帶氧傳感器的測量混合氣范圍14.6（濃）~14.8（稀）。所以混合氣的測量精度低。排放和尾氣比寬帶氧傳感器高。

　　POLO前寬帶氧傳感器是在窄帶氧傳感器基礎上開發，發動機電腦測量測量室的電壓，如果大于450mv（混合氣濃），增大單元泵的工作電流，使單元泵旋轉速度增加，增加泵氧速度，泵入測試室中的氧量增加，使測量室電壓值恢復到450mv。如果小于450mv（混合氣稀），減小單元泵的工作電流，使泵入測試室的氧量減少，使測量室電壓盡快恢復到450mv。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）