寶馬1系的底盤有什么秘密？為何寶馬1系的操控性這么好

寶馬1系 參考價：停售

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目前，2020款寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）誕生于UKL平臺，其布局改為前置前驅。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，最小離地間隙為140mm。

駕駛體驗

一直強調后驅的寶馬，現在也在1系上使用前驅。駕駛體驗會不會變差是很多人都會關心的問題。實際駕駛起來，寶馬1系的前驅感覺不到和之前的后驅有什么明顯的區別，轉向精度和指向性都很好。

前懸架

國產寶馬1系采用了非常標準的麥弗遜前懸架，喇叭是鋁合金材質，下臂是雙層沖壓鋼板，強度沒有太大問題。相比之下，進口1系采用鋁合金雙球節懸掛，可調性更好。當然，為了節約成本，國產也無可厚非。

下支架

系列1的副車架為半框架結構，俗稱錠梁。材料為雙層沖壓鋼板。但是副車架的兩端還用螺絲連接了一個鋁合金，這個鋁合金一直延伸到前水箱車架，所以這其實是一個全車架副車架。

全框副車架可以增加車頭的強度，在發生碰撞時可以將沖擊力傳遞和分散到底盤，從而保證乘客艙的整體性。為了減輕重量，前框采用鋁合金材質。

后懸架

寶馬1系的后懸架采用的是多連桿后懸架，結構并不復雜，采用的是鋼材而不是鋁合金。多連桿懸架可以保證車輛的舒適性，同時可以使車輛的操控性更好。

底盤

縱觀寶馬1系的整個底盤，有大面積的護板，發動機的下護板是鋼板，可以起到更好的保護作用。底盤護板是軟質玻璃纖維，護板內側有一層隔音棉，所以寶馬1系的NVH水平會更好。整個排氣管上覆蓋著完整的隔熱瓦，可以有效防止熱量傳入車廂。

寶馬1系防撞梁

前防撞梁是鋁合金的，上面貼了行人保護泡沫，吸能盒也是鋁合金的，但是沒有孔洞和褶皺；后防撞梁為單層沖壓鋼板，為可拆卸結構，但無吸能盒。

前防撞梁

寶馬1系前保險杠厚度為4.45 mm，兩側延伸至大燈下方，覆蓋面積超過80%，可以應對各種角度的正面碰撞實驗。而防撞梁兩側沒有吸能機構，應該用鋁合金的屈服強度來代替吸能。

保險杠橫梁下面有一根很細的鋁合金橫梁，用來放置車下的行人。這么多鋁合金材料，可以看出寶馬1系改成前驅后，在這些前部做了不少減重。

后防撞梁

寶馬1系的后保險杠橫梁比前保險杠橫梁簡單很多。是熱成型的鋼板，鋼板厚度只有1.08mm，兩端沒有吸能盒，有點偷工減料的嫌疑。