6擋一體和7擋雙離合濕式雙離合哪個是濕式和干式

　　【太平洋汽車網】6速和7速都是濕式雙離合變速箱，從穩定性上來說都是一樣的，沒有什么差別。大眾的濕式雙離合變速箱目前有6速和7速兩個類型，以前使用的都是是6速的DQ250雙離合變速箱，而現在使用的是7速的DQ380和DQ500比較多，6速的只有途觀絲綢之路版和部分進口的大眾車型還在使用。

　　6速和7速都是濕式雙離合變速箱，從穩定性上來說都是一樣的，沒有什么差別。大眾的濕式雙離合變速箱目前有6速和7速兩個類型，以前使用的都是是6速的DQ250雙離合變速箱，而現在使用的是7速的DQ380和DQ500比較多，6速的只有途觀絲綢之路版和部分進口的大眾車型還在使用。

　　展開全文金無足赤，人無完人，說的就是沒有完美的事物。雙離合與手自一體都是時下主流的自動變速箱，它們各有優缺點，很難說哪一種更好。只能盡可能的了解每一款變速箱的特點，在買車的時候考慮自身的實際情況來選擇。下面就本著公平公正的態度來客觀分析一下這兩款變速箱的特點，希望對即將選車的朋友有一點幫助。

　　雙離合變速箱雙離合變速箱簡稱DCT，是Dual Clutch Transmission的縮寫，其工作原理與手動擋變速箱（MT）基本相似，不同的是DCT是由電腦控制的兩組離合器交替工作來完成邏輯換擋。DCT雖然是最近幾年才陸續成為主流，但是其出現的時間可以追溯到上世紀七八十年代。而且是首先運用在了賽車上面，但是由于當時的技術比較落后，導致DCT壽命太短所以沒能夠有效推廣。

　　個人認為DCT是最接近手動擋變速箱，它繼承了手動擋一些列的優點。最明顯的就是由于DCT是硬性鏈接，動力傳遞效率較高，所以在燃料油經濟性方面有很大的幫助。同時雙離合交替運作也使得DCT在換擋的時候時間非常短，這就保證了車齡速度的連貫性，好的DCT基本上不會感覺到換擋頓挫。

　　雙離合變速箱又分為干式和濕式兩種，這是根據離合器散熱的方式區分的。干式雙離合顧名思義就是沒有任何介質，借助自然通風來進行散熱。而濕式雙離合是借助油液進行散熱，前者結構簡單但是效果不理想，后者結構復雜散熱效率相對高一些。

　　但是不論是哪種雙離合變速箱目前都存在散熱不良的缺點，尤其是在頻繁換擋的永和條件下更會容易一起變速箱高溫的情況。總體來說雙離合變速箱特點是省油、速度響應快、動力傳遞好但是頻繁換擋容易導致散熱不良而引起故障。所以更適合路況較好、平均時速高的車主，比如經常跑高速或者是城鄉道路居多者。

　　手自一體變速箱6檔手自一體變速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的縮寫，翻譯過來就是自動變速器，工作原理與雙離合完全不一樣。它以液力變矩器和行星齒輪為主要工作機構，工作的時候泵輪帶動液體旋轉，液體旋轉再帶動渦輪旋轉從而達到動力傳遞。與普通的變速箱不同的是它的動力傳遞是柔性的，動力的傳遞效率普板偏低，所以這就是AT變速箱油耗偏高的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）