捷達VS7底盤解析圖，捷達VS7是MQB平臺的嗎

捷達VS7 參考價：8.88萬起

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捷達VS7（查成交價|參配|優惠政策）基于大眾的MQB平臺打造，采用前置式布局；前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤整體情況如下。

前懸架

到目前為止，MQB平臺只支持麥弗遜式前懸架結構，所以MQB平臺生產的所有車型，包括捷達（查成交價|參配|優惠政策）VS7，都是麥弗遜式前懸架。前懸掛為單層沖壓鋼板，轉向節為鋁合金材質，與其他MQB平臺的大眾車沒有區別。

副車架為半框架結構，俗稱錠梁。這種結構的優點是重量輕，我們也可以看到副車架上有各種形狀的孔，目的是減輕重量。但缺點是與全框副車架相比，無法為車頭提供支撐，發生碰撞時碰撞力無法分散到底盤。有時可能只是輕微碰撞，但車頭嚴重受損。

后懸架

作為MQB平臺的車型，捷達VS7的后懸架結構其實還是比較接近的。目前MQB平臺只支持三橫臂一縱臂的多連桿式懸掛，也就是VS7的懸掛。雖然這種懸掛是多連桿的，但其結構清晰簡單。標志性的鋼板拖臂是MQB平臺的產品。

前防撞梁

捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）采用單層沖壓鋼板前保險杠橫梁，保險杠橫梁上貼有行人保護泡沫，保險杠橫梁下有護欄，防止行人卷入車底。整套前保險杠橫梁結構也是典型的MQB平臺風格。

整個防撞梁長度一般，只覆蓋了前水箱冷卻網的區域，兩側大燈下方沒有延伸。如果發生偏置碰撞，大燈和翼子板損壞的概率會比較高。

后防撞梁

后防撞梁也是單層沖壓鋼板，但厚度很普通。目前國家法律中并沒有關于后保險杠橫梁的明確規定，只是在一些碰撞測試中包含了一些相關的測試項目。所以企業通常會比較重視車輛的后保險杠橫梁，尤其是低端車，甚至沒有后保險杠橫梁。好在捷達VS7沒有這種情況。

Mq平臺b

最后，讓我們談談流行的MQB平臺。所謂的MQB平臺實際上是支持臥式發動機的整車生產平臺。MQB平臺的推出非常有前景“秦王掃六合”趨勢，將原來PQ25平臺、PQ35平臺、PQ46平臺生產的所有車型轉變為MQB平臺車型。

MQB平臺的特點是模塊化。整個平臺只有動力部分是固定的，其余部分如前軸位置、后輪軸位置、軸距都是可變的。這樣，大大降低了車輛的設計和制造成本。