華晨中華公司的現狀停產是真的嗎？華晨汽車重組最新消息

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華晨汽車集團是一家來自遼寧的汽車企業，大家對它最深的理解應該是和寶馬合資成立華晨寶馬。但事實上，華晨汽車也有自己的品牌，即中華、金杯和宋華。其中華晨中華生產乘用車，但沒有代表車型，知名度太低。

華晨停產是真的嗎？

不出名有時是一件煩惱的事。華晨中國活得好好的，但是被告知停產真的是挺不對的。雖然華晨中華的產品規模比較小，但至少有幾款車在售，包括中華V7（查成交價|參配|優惠政策）、中華V6（查成交價|參配|優惠政策）、中華V3（查成交價|參配|優惠政策）、中華H3（查成交價|參配|優惠政策）和中華H530（查成交價|參配|優惠政策）出租車。

這幾款的價格區間在5-10萬，針對的是低端消費市場，但低端消費市場的競爭也很激烈。吉利、長安、奇瑞等較大的自主品牌都有這個級別的產品，所以本身沒有太多亮點的華晨中華很容易被忽略。

據乘聯會統計，2019年，華晨中國銷量僅為2.5萬輛，與2018年相比可謂一知半解；2020年受疫情影響，華晨中國的銷售情況更是雪上加霜。上半年銷量只有3186輛，年底可能不會超過1萬輛。此前，華晨汽車集團宣布了2025年實現195萬輛銷量的目標。按照目前的情況，華晨中國幫不上忙。

華晨汽車重組最新消息

雖然華晨汽車尚未重組，但10月23日，華晨集團10億元債券已經到期違約。據金融行業媒體統計，華晨集團目前有15只債券，規模為175.73億元。而且華晨集團很多債務存量已經開始下跌，華晨集團的債務壓力越來越大。

2020年上半年，華晨集團總收入14.5億元，依靠華晨寶馬獲得的凈利潤達到40.45億元。但華晨寶馬2020年上半年凈利潤為43.83億元，這意味著華晨集團其他板塊虧損超過3億。

可以清楚的看到，華晨集團目前是依靠華晨寶馬，并且在2018年底，華晨集團已經將華晨寶馬25%的股份轉讓給寶馬。寶馬在華晨寶馬的持股已經達到75%，在華晨集團只剩下25%，華晨集團能從華晨寶馬拿到的利潤更低。

與寶馬長城合作可能會擺脫華晨嗎？

不久前，寶馬與長城合作推出beam汽車，為未來新能源布局。相比華晨集團，長城顯然擁有更強大的實力，甚至可以讓寶馬獨霸中國豪華新能源市場。只要燃油車在中國不被禁止，華晨寶馬就不會消失，但新能源在未來一定會稱霸世界。在某些時候，再造傳統燃油車已經沒有意義，因此華晨和寶馬有可能結束合作，讓Beam汽車公司負責生產純電動寶馬。