雷克薩斯ct200輪胎鼓包怎么回事

　　【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比小；2、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過了保質期；5、內部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比小；2、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過了保質期；5、內部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　CT200h缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；一共提供給我們四種駕駛模式，ECO（經濟）、NORMAL（標準）、SPORT（運動），還有一種十分極端的EV MODE（純電動）。你更可以把這四種駕駛模式作為四種心情，若不是因為春節對北京道路的影響，我可能更多時候會將ECO作為上下班代步的主要模式，在此狀態下，CT200h不會提供給你轉速表，換句話說，這四種模式中只有SPORT模式才有“轉速”，其他模式下，則是用于顯示目前驅動狀態和能量狀態的儀表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（從結構上更像米勒）循環發動機介入工作的機會被縮減，并且工作強度也被刻意降低，電動機擔負起大多數起步、緩加速的工作，這讓本身結構就以經濟性為特長的阿特金森發動機只需要一點點的汽油就足以應付日常的走走停停。在滑行和靜止中，發動機會完全停止工作，除非電池的電量很低，滑行和靜止狀態中的發動機才會啟動。

　　雷克薩斯CT200h新車車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更小；缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺：

　　1、動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發動機和電動馬達組成的油電混合動力系統，與之匹配的是一臺CVT變速器；

　　2、但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛；

　　3、雷克薩斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；

　　4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經濟模式，一般模式和運動模式。檔選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色；

　　5、雷克薩斯全新混合動力掀背車型CT 200h曾在今年3月的日內瓦車展亮相，而近日，官方提前透露了該車型的海外售價，其中入門級車型SE-I售價為23485英鎊（約合人民幣25.2萬），SE-L為25200英鎊（約合人民幣27萬），SE-L Premier為30635英鎊（約合人民幣32.9萬）。

　　CT200缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；是油電混合車，耗油方面現象十分好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）