普拉多為什么停產(chǎn)？豐田將拿什么代替國產(chǎn)普拉多

普拉多 參考價：44.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(99條)

前段時間，關(guān)于豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)的消息在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。作為一代神車，普拉多的停產(chǎn)意味著該車將正式結(jié)束17年的國產(chǎn)生涯，這讓很多豐田粉和SUV粉感到惋惜。普拉多長期以來一直是高端硬派SUV細(xì)分市場的銷量冠軍，那么普拉多為什么停產(chǎn)呢？

一輛車停產(chǎn)的主要原因是銷量上不去。雖然普拉多曾經(jīng)有過輝煌的成就，但是今天依然有很多人喜歡這款車。然而，普拉多在整個車市的銷售表現(xiàn)并不好。銷量不佳的主要原因如下:

1.一汽豐田的產(chǎn)品規(guī)劃失誤

首先，一汽豐田在自主產(chǎn)品的規(guī)劃上出現(xiàn)了失誤。普拉多剛國產(chǎn)的時候，一汽豐田錯誤的一刀切采用了2.7L車型。豐田認(rèn)為2.7L車型的動力無法滿足消費(fèi)者的需求，所以決心只推出排量大但價格高的4.0L車型。但4.0L的高價讓大部分消費(fèi)者望而卻步，銷量自然也就落空了。

2.存在車型減少的現(xiàn)象。

豐田意識到這個錯誤后，立刻推出了2.7L和3.5L兩款繼任車型，但隨后又犯了一個錯誤，那就是減配。新款3.5升國產(chǎn)普拉多將原來的全時四驅(qū)改為了分時四驅(qū)，并取消了后輪軸的機(jī)械式中央差速鎖。這些減免行為真的很惡心，很多消費(fèi)者徹底被炸了。

至于2.7L國產(chǎn)普拉多，動力表現(xiàn)差，油耗比3.5L車型高，讓消費(fèi)者紛紛表示對國產(chǎn)普拉多失去信心。

3.水貨的誘惑很大。

除了一汽豐田自身的因素，普拉多的進(jìn)口車型也對國內(nèi)普拉多銷量造成嚴(yán)重影響。近幾年平行進(jìn)口的普拉多比國產(chǎn)車型便宜，尤其是中東版普拉多，性價比遠(yuǎn)超國產(chǎn)車型，讓很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向進(jìn)口車。

4.受中國國六排放政策影響

此外，隨著今年國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，這項(xiàng)被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)成為“壓死駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最后一根稻草”普拉多沒有符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。當(dāng)然，就豐田的技術(shù)儲備而言，它會加入“六”軍隊(duì)不需要花費(fèi)太多的成本，但是在權(quán)衡利弊之后，豐田決定停產(chǎn)這款車型。

豐田會拿什么代替國產(chǎn)普拉多？

根據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局此前公布的一份文件，普拉多原有的產(chǎn)能將用于生產(chǎn)亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而一汽豐田尚未表態(tài)是否引進(jìn)其他車型。至于新一代普拉多是否會以官方進(jìn)口的方式繼續(xù)在中國市場銷售，目前還不得而知。