05途勝2.7前輪有差速鎖嗎

　　【太平洋汽車網】05途勝2.7前輪有差速鎖，配置有差速鎖的原因是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。

　　05途勝2.7前輪有差速鎖，配置有差速鎖的原因是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。

　　我們常見的家用車中有三種驅動形式，分別是前驅、后驅和四驅，而四驅又分為適時四驅、分時四驅和全時四驅等。而說到越野車，就不得不說對越野性能起到關鍵性作用的部件，那就是差速鎖，相信大家都知道差速鎖，可是這個差速鎖具體是干什么用的呢，有了差速鎖，越野能力就真的很強么？

　　在了解不同的差速鎖區別之前，咱們先來了解一下差速鎖和差速器的區別，這也是很多人搞不清楚的一個問題。差速器在幾乎所有的汽車上都有，它的作用就像是它的名字一樣，就是使得同一根軸上的兩側車輪實現不同的轉速。假設車輛轉彎，那么內側車輪行駛路線就會比外側車輪行駛距離短，那么兩側車輪就會產生轉速差，如果沒有差速器，那么兩側車輪就會產生相同的轉速，既不利于操控，也會加速輪胎的磨損。

　　而差速鎖的作用就是鎖止差速器，與差速器正好相反，也就是說不讓兩側車輪產生轉速差。這樣的話假設一側驅動輪打滑，那么另一側驅動輪也能夠得到動力輸出，更利于車輛脫困。無論是前后軸差速鎖還是中央差速鎖，基本原理都一樣，我們常說的硬派越野車上三把鎖指的就是這三把鎖，那下面咱們就來聊聊常見的差速鎖之間的區別。

　　電子差速鎖（EDS）電子差速鎖其實是ESP功能中的一項拓展功能，它的工作原理是通過ABS傳感器探測車輪之間的轉速差，如果轉速差較大，那么可能會存在一側車輪打滑，這個時候ABS就會介入對打滑的車輪實施制動，從而把動力有效地分配給另一側車輪，讓車輛實現平穩起步或脫困。當車輛恢復正常行駛，電子差速鎖就會停止工作。

　　電子差速鎖的好處是操作簡單，不需要人為控制，完全依靠電腦進行操作。像Jeep牧馬人撒哈拉版、雷克薩斯LX，奔馳GLS、還有新款哈弗H9等車型，這些車看起來都有著出色的越野能力，但是更多而是依靠電子系統的輔助。這種差速鎖介入時間較慢，也不可能實現100%鎖止功能，說白了這種形式的差速鎖只能用于輕度越野和車輛脫困。

　　機械差速鎖機械式差速鎖又稱作牙嵌式差速鎖，一般用于硬派越野和專業級越野車上，雖然結構非常簡單，但這是最可靠最耐用的一種差速鎖。這種鎖止方式可以不通過任何電子系統的輔助來實現完全鎖止，就像兩車輪或前后軸之間變成了一根硬軸，實現完全同步轉速。在奔馳G、牧馬人羅賓漢版等硬漢車型上均有搭載，更適合深度越野。

　　機械差速鎖可控能力強，也能夠適應各種極端的道路環境，但是需要駕駛員掌握正確的操作方式。打開和關閉差速鎖的時候需要把車停穩才能夠切換，它可以在進入惡略道路時提前開啟，不過在鋪裝路面和正常行駛的時候不能采用差速鎖鎖止狀態，否則就像上文提到的沒有差速器一樣，不僅車輛難以控制，還會對其他部件產生損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）