2021款寶馬3系后懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】2021款寶馬3系后懸架材質是鋼制的。汽車后懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。

　　汽車后懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。 這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由于本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，并保證車輪相對于車架（或車身）有確定的相對運動規律。

　　低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。

　　中功率版2.0升渦輪增壓發動機具有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鐘。

　　高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘。

　　與這三款發動機匹配的是8at變速器。

　　使用8at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

　　寶馬3系的前懸架使用的是雙球節獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

　　多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）