凌度和朗逸哪個適合家用且更值得入手？

朗逸 參考價：8.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6051條)

凌度和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）都是大眾旗下的緊湊型轎車，朗逸一直以來是上汽大眾的“搖錢樹”，憑借著出色的空間和品質，加上大眾品牌的加持，常年銷量保持轎車市場前三；而大眾凌度作為大眾旗下首款定位“寬體轎跑”車型，自2014年推出以來，憑借著年輕運動的外觀，一直深受年輕消費者的青睞。

與朗逸的持續熱銷相比，凌度的存在感就要低很多，主要是定價和定位導致的，凌度官方指導價區間為14.29-19.69萬元，反觀朗逸官方指導價區間僅為9.99-16.19萬元（實際價格按當地經銷商報價為準），相比之于，凌度溢價太高了，入手門檻也要高很多，雖然隨著其終端優惠幅度的增加，凌度與朗逸之間的差價已經變得越來越小，但始終還是相差兩三萬，對于消費者來說，凌度顯然是不具性價比的。

其次凌度定位為轎跑，本身受眾群體是非常小的，大部分消費者對一臺車的追求僅僅是家用舒適，解決交通出行，并不會花更多錢去享受更高的層次體驗。而朗逸更像是一個中規中矩的經濟適用轎車，各方面的表現都非常均衡沉穩，動力也能夠滿足日常使用，因此受眾群體非常多，銷量自然水漲船高。

當然凌度雖然定價高，但也算是一分價一分貨，凌度的行駛質感要比朗逸更加出色，得益于前后都是獨立懸架，而朗逸后懸架為扭力梁，不論是對路面振動的過濾還是變道時側傾的抑制，凌度的表現都要更加細膩柔和，甚至就連輪胎碾過橋梁接縫時的感覺，凌度要都更有質感一些，德系車底盤扎實穩重的質感在凌度身上體現得淋漓盡致。

總體而言，僅考慮家用舒適的，朗逸無疑是一個更明確的選擇，畢竟價格優勢太明顯了，滿足國內消費者對于性價比這詞的最好詮釋。而朗逸在滿足家用的同時，還能給到一些小激情，對于追求極致駕乘品質的消費者，多花兩萬選擇凌度自然也是物有所值。

懂車的人都覺得雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）好，買車的人都會選擇雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策），這就是兩款車目前的狀態。兩款車并無高低之分，只有定位取向不同，雷克薩斯IS定位中型運動轎車，前置后驅布局，主打動力操控，備受年輕的消費群體的青睞；雷克薩斯ES定位中大型家用轎車，前置前驅的布局，主打家用舒適，車身尺寸、車內空間以及舒適度比IS更出色，也是其廣受消費者歡迎的原因。

價格方面，國內市場的售價兩車相近，同屬于雷克薩斯入門車款，不過遺憾的是新款IS暫時不引進國內市場，其實原因很簡單，就是沒有銷量，掙不到錢，喜歡的人要么買不起，要么最后還是妥協了生活選擇了ES。其次，在運動轎車領域，同級別對手有著門庭若市的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），性價比超高的凱迪拉克CT5，而且同價位自家品牌有著供不應求的ES，雷克薩斯IS想要占據一份市場是非常艱難的。

所以孰好孰壞呢？如果只從底盤素質和動態表現來說，IS的確會更好，但是汽車本身還是工具屬性，ES才是更符合大部分人買車的使用需求，要不然ES也不會貢獻雷克薩斯一半的銷量，市場銷量才是最有發言權的。很多人嘴上說著喜歡IS，覺得IS更好，但是扭頭買了ES，就是因為它更符合國內市場對于家用車的需求。

在中級轎車市場里，常年被德系和日系所占據，銷量榜單常見也是邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）之類，美系車也越來越被受消費者青睞，對于美系轎車來說，這樣的成績還算拿得出手。