全新豐田RAV4外觀內飾變化明顯？

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作為最暢銷的緊湊型SUV之一，巡山兄對她的了解始于背著“書包”的第三代車型，人們戲稱為“小公主”，相較于同時代的CR-V和老途觀，第三代RAV4確實不錯。2660毫米的軸距比同時代的CR-V長了4厘米，舒適實用的大空間，純平的后排地臺，前后可調角度可調的后排座椅等等都是他值得稱道的地方。如果非要挑刺的話，擋位數略少的4AT算是一點吧。

但是之后的第四代RAV4卻在國內賣得不溫不火，究其原因，巡山兄認為還是四代有些設計其實是落后于同級產品的（如不能打開的分段式全景天窗），而且偏硬的懸架阻尼也讓這車開起來顛顛的。因此RAV4不得不以動輒一兩萬的終端優惠來獲得每月一萬出頭的銷量。

時至今日，豐田終于推出了全新第五代RAV4。全新RAV4繼承了豐田FT-AC（查成交價|參配|優惠政策）概念車的絕大多數設計元素，整體線條變得非常張揚和硬朗。從目前透露的信息看，全新RAV4大致分為探險版、普通版和混動版三個大類。

關鍵詞：

張揚，野性，傳統消費者不易接受

顧名思義，“探險版”的外觀更多的借鑒了豐田4Runner（查成交價|參配|優惠政策）的設計元素，整車采用了不少亞光塑料材料，在防止車身外觀件被刮花的同時也讓它看起來野性十足。

由可見，探險版在車標下方設有一個攝像探頭，相信這個版本會使用目前豐田比較成熟的360度環影系統。

胎圈組合上，探險版采用了時下流行的拼色輪轂設計，配合優科豪馬輪胎，尺寸為19寸。

而混動版采用的是純黑色刀鋒輪轂，輪胎品牌也換為鄧祿普。

車身側面同樣線條非常豐富，但就個人而言感覺車頭部分比較臃腫，隆起比較高。就個人經驗而言車頭的視野會比較受影響，對于新手而言可能需要適應一段時間。

車尾部分，全新RAV4終于采用了國人喜愛的雙邊雙出設計，并且優化了排氣管的布局，現款上穿過后懸架底部的“豬大腸”也不見了。這當然得益于全新TNGA架構咯，其實看過全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的底盤就不難發現，現在的豐田車在底盤的平整化上已經非常出色了，不管是對于整車的底盤保護還是隔音降噪亦或是導流都有非常明顯的效果。

關鍵詞：

電子后視鏡、可開啟全景天窗、無線充電、帶自動駐車的電子手剎、支持Carplay

內飾方面，可以說全新RAV4在檔次感上提升了不少。整體風格相比現款更加復雜精致，方向盤也采用了全新的三幅式設計。并且搭載了時下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，符合目前車內儀表電子化的大趨勢。

值得欣慰的是空調和音響這些常用按鍵仍采用了物理按鍵的設計，并且旋鈕和按鍵的體積都比較大，用起來方便順手。

目前，全新RAV4標配7寸中央多媒體屏幕，高配可升級為8寸。全系支持蘋果 CarPlay系統，但由于豐田仍在與谷歌爭奪第三方應用程序的數據共享，所以目前這套系統并不支持Android Auto。

擋把前方的儲物盒被設計成了可無限充電的區域，手機放在這里既方便拿取又可充電，十分人性化。但這個配置預計國產后只會出現在中高配車型上。

全新RAV4還具備正常，經濟和運動模式三種駕駛模式外，還具備多地形選擇功能。通過擋把左側的旋鈕可選擇雪地，泥地，沙地和巖石等多種模式。但是小伙伴們千萬別覺得他就能越野了，畢竟是個主打經濟耐用的城市型SUV，走走爛路趟個小水塘撒撒野就得了。

第五代終于采用了主流的一體式可打開全景天窗，雖然還未透露具體尺寸，但終于不是現款上這個雞肋的分體式天窗了。

在北美發布的全新RAV4還可選裝“數字后視鏡”，這類似于目前長城VV7和凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）上的流媒體后視鏡，相比傳統物理后視鏡可獲得更加寬廣的視野。（但是響應速度、眩光和延遲是影響用戶體驗的關鍵因素，希望豐田可以解決這些問題）

動力方面海外版采用2.5自吸加8AT和2.5混動加ECVT的組合，預計國內將增加2.0自吸加6AT的入門版本。參考目前國產全新凱美瑞的表現來看，這套動力總成的燃油經濟性表現非常好，但是和一眾裝備小排量渦輪機的對手相比，爆發力還是有所欠缺。

總之，外觀更加激進和硬派的RAV4確實革了自己的命，但是能否收到國內消費者認可還是個未知數，畢竟巡山兄周圍的不少朋友的審美還是偏向中庸保守的。大膽前衛的內飾設計其實比較討喜，個人比較喜歡Carplay和手機無線充電這個非常契合當下用車環境的功能。