汽車消費刺激走向何處？購置稅減半如何解讀

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

　　【太平洋汽車網】

今日，財政部、稅務總局正式發布關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價（不含稅價）的10％。本次減半將使稅率變為5％，10萬元的車預計優惠5000元，對汽車行業構成實質性政策利好。乘聯會秘書長崔東樹表示，通過實施600億乘用車購置稅減半措施，從生產端是需求回暖拉動廠家復工復產的較強產能的釋放。按照這個政策的效果預計會增量200萬臺。通過購置稅優惠等諸多新政策的實施，推動全年國內零售達到2100萬臺的規模。

優惠政策由1.6升放寬至2.0升

此前，為擴大內需，促進汽車產業健康發展的政策都是以1.6升以下乘用車為主體。本次優惠政策放寬至2.0升，超出多家券商此前預期。

崔東樹解釋當初設定1.6升的主要原因是，當時1.6升對應的就是A級車的概念，可以理解為政策目標是拉動A級及以下乘用車增長。

據乘聯會數據顯示，2022年1-4月累計乘用車傳統燃油車的銷量492萬臺，較去年同期累計增速-18％；4月傳統狹義乘用車銷量67萬臺，較去年同期同比下降55％，環比上月下降50％，下降幅度巨大。“窮人不買車是很嚴峻的問題，這首先是普通入門級消費群體購買力萎縮，而主流電動車的價格更貴，因此購車消費受到抑制。”崔東樹對近些年燃油車的消費量表示擔憂，“隨著過去幾年房地產市場的爆發式增長，很多普通消費者承擔了相對較大的債務壓力，目前的自主品牌傳統車萎縮，主要原因也是普通消費者購買力出現問題，消費心態不穩，需要鼓勵燃油車消費。實現差異化的購車選擇。”

2.0及以下排量占21全年消費的84％，具有普惠性

從2021全年汽車上險量來看，燃油車銷售占比86％，而2.0L以下排量的車輛又是銷售的絕對主力，占比高達84％。本次政策基本惠及主流購車人群。從乘聯會數據來看，1.6升以下燃油車中豪華車占5％，合資品牌占50％比例，自主品牌占到44％，SUV自主品牌表現是相對較強。

1.8-2.0升市場以高端車型為主，自主品牌在1.8-2升產品中占比是20％，布局偏重于1.5T的產品，合資品牌占比是45％。整體呈現中高端以高價位合資品牌為主的特征，自主品牌在高端MPV市場占比表現較好。預計全年銷量2110萬臺，主要靠中年人換購

目前乘用車市場的銷量主要由新購、換購和增購三部分組成。由于過去幾年車市高增長，尤其是從2009年841萬臺，爆發增長到2017年的2420萬臺峰值狀態，此前高增長期的消費群體也將逐步進入換車周期。

假設按照十年為換車周期的話，目前2012年的消費群體將進入換車周期，而這個消費群體已占到乘聯會預估2110萬輛的65％水平。崔東樹表示，目前我們還是希望這部分消費群體能有效的換車，來形成車市增量；對于在出生人口劇烈下滑周期之中，出生的90年后首購群體，實際上是指望不上的，新購市場的占比還在持續下降。預計增量200萬臺，補貼時間或不多于7個月

受疫情影響加劇，5月中旬乘聯會預計2022年零售銷量1900萬臺，同比下降5％。計劃通過購置稅優惠等諸多新政策的實施，推動全年國內零售達到2100萬臺的規模，預計增量達到200萬臺左右。

據華創證券張程航此前預測，若以2.0升，5％減征計算，持續7個月減征額將達到717億元，超過此前600億預算。本次補貼時間或將不超7個月。張程航表示，車價下降將推動需求增加：按5％購置稅減征，典型10萬-20萬元車的購置稅減免額可達到0.44萬-0.88萬元；雖然可能在一定程度上，車企、經銷商的折扣也不會如原先預期的放大幅度，但車價的下降依然會推動需求的擴增。

按2021年交強險數據，主流車企中1.6L以下占比較高的有：長安84％、廣汽本田82％、東風本田81％、北京現代76％、上汽乘用車75％、上汽大眾70％、長城汽車66％。如果推出1.6L以下購置稅減征政策，他們的受益力度會相對更大一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 向樂樂）