雷凌和卡羅拉該選誰？

雷凌 參考價：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3851條)

廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于十分典型的“雙胞胎”車型，同時也開創(chuàng)了國內(nèi)緊湊型轎車同平臺雙車型的先河。去年年底，出自豐田TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌和卡羅拉相繼上市，TNGA架構(gòu)的天生屬性為兩輛車賦予了更多的運動基因，在讓豐田變得不再一貫中庸同時，也在外觀調(diào)性上進一步拉小了兩輛車之間的差距，在這樣的背景環(huán)境之下，兩車之間該如何做選擇似乎變得愈發(fā)困難，不過市場銷量卻并沒有如我們預(yù)想的那樣搖擺不定，一邊倒的銷量數(shù)據(jù)背后，兩車的差距到底在哪里？

名稱決定出身，國人求穩(wěn)心態(tài)助推

在去年每月的銷量中可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉始終領(lǐng)先于雷凌，而雷凌像是追隨者一樣，一直追趕著卡羅拉的腳步，無論是從銷量數(shù)據(jù)還是排名上來看，二者之間都有著不小的差距，事實上，去年十一月份兩車銷量之間的差距已經(jīng)是新車上市市場反響趨于穩(wěn)定之后的結(jié)果。

同為豐田TNGA架構(gòu)下的全新一代車型，全新雷凌的上市時間其實是要比全新卡羅拉早三個月的，不過搶占了時間先機的全新一代雷凌，卻依然沒有對卡羅拉的市場排名造成威脅，2019年7月全新雷凌已經(jīng)上市兩個月，全新卡羅拉彼時還沒有上市，就是在這種情況下，老款卡羅拉依然拿下了當(dāng)月國內(nèi)轎車市場銷量的榜眼，而雷凌的銷量卻位居第十，老款卡羅拉當(dāng)時的市場優(yōu)惠的確是不容忽視的原因，但是銷量上的天壤之別依然讓當(dāng)時賣點滿滿的雷凌顯得有些尷尬，就在全新一代卡羅拉上市后兩個月，其近四萬的月銷量也已經(jīng)遠超上一代車型在7月三萬出頭的銷量。

2019年全年，一汽豐田卡羅拉累計售出357,798臺，廣汽豐田雷凌累計售出221,629臺，大多數(shù)人選擇卡羅拉的背后，其實是國人的求穩(wěn)心態(tài)在助推。雖然卡羅拉和雷凌在國外事實上為同一款產(chǎn)品，但是不同的名稱也決定了其出身的不同，一汽豐田卡羅拉引入的是卡羅拉在歐洲的造型，廣汽豐田的雷凌則引入的則是美版卡羅拉造型。

【采用前置后驅(qū)布局的第五代Corolla Levin——AE85/AE86】

由于進入中國市場較晚的美版卡羅拉不能與一汽豐田生產(chǎn)的歐版卡羅拉重名，因此只能改名為目前中國市場獨有的雷凌，從認可度方面來說，在國人先入為主和求穩(wěn)的心態(tài)面前，自然不能和已經(jīng)叫了十多年的卡羅拉平起平坐，雖然在雷凌進入中國市場時曾宣揚了不少它作為AE86原型車等的光輝歷史，但是對于已經(jīng)在2000年徹底停產(chǎn)的Levin（雷凌標準名稱）來說，其在今天留給不少消費者的反而是“中國特供車”印象。

精打細算買家多，保值率被劃重點

一直以來，豐田卡羅拉都是以全球家用車的形象示人，加上豐田一貫以來給人留下穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)，也就決定了卡羅拉的潛在消費者多是家庭用戶群體，對于這樣的用車客戶來說，車輛后期的使用費用與折舊成本是家庭賬單精打細算過程中不容忽視的因素。

【廣汽豐田雷凌二手車市場現(xiàn)狀】

【一汽豐田卡羅拉二手車市場現(xiàn)狀】

從車輛使用成本來說，“開不壞的豐田”絕對適用于這兩款同平臺的豐田家用轎車，但是從二手車保值率來看，在中國已經(jīng)被叫了十多年的卡羅拉明顯要有著比雷凌更好的表現(xiàn)，多出20%左右的二手車保值率，對于二手車殘值極高的豐田家用產(chǎn)品來說，并不是一筆小數(shù)目。

回歸產(chǎn)品表現(xiàn)， TNGA平臺縮小差距

就產(chǎn)品本身而言，出自同一平臺架構(gòu)的兩款車其實并沒有太多區(qū)別，動力，空間表現(xiàn)以及內(nèi)飾造型都沒有太大區(qū)別，不過出身TNGA平臺之后，卡羅拉的前臉造型和之前倒是有了翻天覆地的變化，更低的機蓋重心，更加扁平的前大燈以及前臉更多復(fù)雜線條的使用，使其完全告別了之前的中庸風(fēng)格，這樣一來，對比與老款車型前臉畫風(fēng)差異并不大的雷凌來看，全新一代卡羅拉和雷凌在運動感的外觀視覺效果營造上無限逼近，尤其是在有著運動套件的卡羅拉運動版車型上。

【卡羅拉內(nèi)飾】

【雷凌內(nèi)飾】

全新一代卡羅拉和雷凌的另一大區(qū)別則在于配置方面，一方面，入門車型價格稍高的卡羅拉比雷凌多出了全系標配的包括全速域自動巡航，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的豐田最新智行安全系統(tǒng)，雖然售價略高但是也表現(xiàn)出全系標配主動安全配置的誠意；另一方面，在市場關(guān)注度極高的運動版車型上，卡羅拉多出的運動套件，換擋撥片等配置在視覺和駕駛感受上或許更能討得年輕人的喜愛，真皮方向盤在舒適性上也有更好的表現(xiàn)，不過雷凌更低的售價依然也是一種誘惑。綜合來看，兩款車型在新車性價比方面并不能分出明顯的優(yōu)劣，配置和價格的差別表現(xiàn)出的是旗鼓相當(dāng)?shù)男詢r比。

結(jié)語

卡羅拉還是雷凌？如果對于上一代車型來說，我們一定會毫不優(yōu)惠的建議年輕買家選擇視覺效果更加運動的雷凌，但是對于兩款車型的全新一代產(chǎn)品，運動視覺效果已經(jīng)不是二者立判高下的主要因素了，TNGA平臺讓他們的駕駛操控感受得到本質(zhì)提升同時，也縮小了兩款車型在運動性方面的視覺效果和駕駛體驗的差距。既然產(chǎn)品力差距并不大，市場銷量和二手車保值率便成為了二者最大的區(qū)別，毫無疑問，在這一點上，卡羅拉有著硬核實力。