究竟威馳FS悅翔和威馳哪款才值得買呢？

威馳FS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(58條)

究竟威馳FS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪款才值得買呢？

第1款車型 威馳FS 7.18萬~9.28萬

關于威馳FS的銷售方面：它是一款出自一汽豐田的熱門車型，自從面世至今其市場活力無疑是一鳴驚人的，而且威馳FS最終的成交價非常吸引人的，也得到了大量朋友們的認可與追捧。經(jīng)多方了解，最近威馳FS無疑是特別棒的，自信地以0.18w部的好成績一鳴驚人地跳上了第11位的位置，由此可見，威馳FS的進步是特別大的，同時是英姿煥發(fā)的、優(yōu)秀的星星，比市場的許多同級別的車型的表現(xiàn)還要厲害。事實上，世界上沒有任何一款小型車是毫無缺點的，但是在下依然會選擇堅信威馳FS的產(chǎn)品影響力是一鳴驚人的。

威馳FS的外觀風格方面做了一些優(yōu)化，車漆做工很好，并且車身線條點綴其中，開個三五八載都不會落后。另外，威馳FS的車頭的造型特別光彩奪目，再有彎曲上揚的兩段式線條向前俯沖，如變形金剛一般光彩奪目，令威馳FS的沖擊感覺愈發(fā)上檔次，瞅上去凌厲感十足。同時也有一組霸氣外露的LED自動車頭燈組點綴，腰線同樣是十分漂亮的，非常適合我這個九零后。

身材部分：威馳FS的座位與儲物空間也是較為接地氣的，看著非常地愜意。比其余的同級別的小型車也要實用，另外威馳FS的存儲空間也挺大，平板、精華液等等好多辦公用品都是能夠放進去，其尺寸大小為4155毫米*1700毫米*1495mm，如此瀟灑的空間基本上后排位置坐了3位正常體重的小狗子也依然能隨意翹起二郎腿。故此威馳FS對于家用來講是足夠用了，足以讓許多車友要給它一百萬個贊。另一方面，后尾箱角度比較贊的，故此就算塞下好多牙套、水杯什么的也都是不成話下的。實用方面堪比宿舍，小編感到十分高興。

動力部分，威馳FS的動力性能在北上廣中無疑是響當當?shù)模墓β史逯禐?10P，變速箱則采用高大上的CVT無級配置，好多車友都認為威馳FS擁有著非凡的強勁動力，對很多CVT無級擁躉來說可以說是一大香餑餑。另外，威馳FS采用的是主流的鋁合金材質發(fā)動機，故而其自帶超凡的抗腐蝕性。除此以外，威馳FS經(jīng)多方查詢得知，目前威馳FS提供了1.5L。

No2 悅翔 廠商指導價：介乎5.19萬至6.79萬

這款悅翔達到了商務和時尚的完美融合，對在下來說是十分合意的。悅翔的前臉虎視眈眈，比較有氣質，像長頸鹿一般，中網(wǎng)風格相當凝練，看起來相對較帥氣，而且悅翔的狹長的門把手處鑲嵌了大尺寸的、光彩奪目的標記，家族式的led大燈忒不錯，一開上去定可收獲“炒雞”高的回頭率。而且整個車身的側面有氣勢，側面的流水線條更加很有個性，一直貫穿至車子的尾部位置，看上去非常性感的，并且車漆比較薄，相當耐磨。總而言之就是很棒的啦。尾箱特別舒服，并且更有高辨識度的LED尾燈，所以，相信越來越多小姐姐有這個感覺：悅翔的外觀還是比較吸晴的。我的下屬都認為悅翔的確是很光耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。

第3款車型 威馳 7.38萬~9.48萬

外觀情況：外觀明顯比上一代威馳漂亮不少，超大膽的，前臉部位的精致飾條十分威武，同時威馳的整體的高端感覺也被拉闊了很多！此外，威馳的前臉的大燈的設計就顯得特別有精神，威馳的底盤相當?shù)停€(wěn)定性也是忒流暢的。高速轉彎平穩(wěn)兼順暢，操控很靈活。并且也不用鎖車身的線條，再有行政小型車最喜歡用的鍍鉻輪轂，更像是一位無暇的芭蕾舞者。尾燈特別別致，流光溢彩，同時細節(jié)方面的做工也十分棒，可以說科技感是滿滿的。在下自從買下威馳以后，感覺它越瞧越順眼。

關于威馳的內飾亮點：我對威馳的整個內飾理念是比較滿意的，裝配工藝忒不錯，操控快，而且按鈕與實體按鍵暫時沒有暴露出故障的情況，絕對對得住一汽豐田的招牌。此外，真皮方向盤不是十分重，手感是“賊”“書”服啦，轉向靈敏，也使整臺威馳更安全可靠。另外，威馳的后座的靠背是十分軟的，貼合度的處理也非常好的，還使用了環(huán)保真皮面料包裹，沒有一丁點缺陷，長途五六個“hour”，根本沒有感覺自己的p股很難受。畢竟小型車還是要舒適度高的才好的，而且威馳臭味沒有出現(xiàn)。同時里面的噪音基本是聽不到的。故此即使長時間的體驗也絕對是很放心的。

另外，動力可以說是頂級的。絲滑感特別明顯，起步的操作的表現(xiàn)絲毫沒有拖泥帶水的感受。只要輕輕一點油門，馬上就可以感覺到車的動力特別有力。爬坡的時候感覺也不是費力，降噪處理也很贊，威馳加速的過程機器的運作聲音是壓根聽不出來的，值得一提的是，因為動力已經(jīng)足夠到位了，加之在下平日以通勤為主，故此沒有必要對它的動力做過多的優(yōu)化。