國產車哪款最保值？

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

首先汽車保值率一直是我們經常會討論的問題也是我們買車時候要考慮的一個因素。說到保值率要區分國產和合資，題主只說到國產車里面保值率較高的車型，在此只說上幾款車型。

第一款就是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）。此款車型從上市一直到現在都是穩坐銷量榜的。無論從保有量還是長期的質量和保值率來說都是比較高的。

第二款就是吉利的博越（查成交價|參配|優惠政策）。吉利品牌雖然剛起步的時候比較慢，但近幾年來說是大器晚成的。

汽車保值率分為三年五年六年八年的坎。除了里程公里數還有一些配置和體感等，不管是買車還是買車這年份的性價比都比較高一些。

個人覺得首先是大廠家的產品，畢竟有品牌效應。例如（吉利、比亞迪、哈弗、長安等）一線國產品牌。再就是市場上保有量大的車型，例如（哈弗H6、吉利博越、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋等）市場保有量大就證明有很多的人認可和喜歡這款車，在日后賣二手車的時候市場受眾面就會更大，保值率就會高一些。

便宜的車，更保值，市場保有量大的車，保值。這是相對而言的，國產汽車里，吉利，哈弗，奇瑞等，市場份額較大，但是必須細化到每個品牌的每個車型，吉利也有賣的不好的車，賣得不好的，冷門的車，自然保值率差。

同樣，不買掉價快的車，有些車剛上市優惠少，一年后就一萬兩萬的優惠，自然談不上保值。

保值是相對的，任何車提到手后都是虧，使用周期越長，比如說三年，每年虧的比例會少點。

現在沒有保值的車，要說保值，花3萬買個最便宜的車，開兩年還能賣1萬多。你買個卡宴剛辦完手續掛完牌子接著掉10萬。個人覺得買車別考慮保值不保值，沒用。適合自己手里的錢比什么都強。就算有錢了你換好車，這個也不可能賣掉。假如你很有錢了，你還差那點保值率？

保值率比較好的國產車

東南菱悅

這款脫胎自Lancer六代的車型，是從前不少年輕人改裝的發蒙教師之一。如今的菱悅已經成為相稱親民的入門三廂轎車，同時仍然是改裝的好平臺。價錢早已進入便宜車的范圍，因而3年后的保值率還超越53%，終究新車價錢擺在那邊，二手價錢也低不到那邊去。加上東南汽車不斷靠這款車，支持著自家在入門級緊湊型車的占據率，因而雖然平臺不新，但維修保養照舊很方便并且便宜。

比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）

之前的菱悅是好多人改裝的啟蒙者，那么比亞迪F3便是不少人家庭用車的啟蒙者。花冠（查成交價|參配|優惠政策）頭、三廂飛度（查成交價|參配|優惠政策）尾，是F3給人最初的印象，只是價錢是前面兩款合資車的一半。顛覆這么多年的演變，市集早已風云幻化，不變的是F3的低價和入門級的定位，才4萬多的車，還能要求什么呢。

啟辰D50（查成交價|參配|優惠政策）

啟辰D50是啟辰品牌的首款車型，因而把日產騏達（查成交價|參配|優惠政策）上的動力總成給移植過來，確保首款車型在波動性方面得到曝光。現實證明這步走對了，也走勝利了。當年還出現了1年跑十萬公里，而且車況優良無大修的報道。證明了D50的質量波動性，同時奠基了它在市集的表現和保值率的波動。

長安奔奔

微型車市集空間早已被小型車和入門級緊湊型車所打壓，但不可否定的是這當中另有產物實力不錯的車型，比如說奔奔。在奧拓另有些影響力的時候，奔奔是被以為能夠應戰前者的地位。只惋惜定價的戰略讓它不斷不溫不火，而如今也只是媳婦熬成婆的節拍。只是二手車市集表現反倒還不錯，2-3萬買輛小車代步也還說得上以前，價錢再高點，消耗者都去買新車了。

長安汽車CS75，這輛車的銷量也在月均1萬左右，保值率也可以。

吉利博越口碑和銷量一直保持的非常的不錯，出色的外觀設計，贏得了不少年輕人的青睞，而車子的用料也是非常的扎實，最主要的是性價比高，目前新款車型還沒有上市，而18款的車型依然在售，銷量也是保持的不錯，18款的外觀很大氣，車頂也采用了當下最流行的懸浮式車頂，很漂亮，車燈的設計也給人眼前一亮的感覺，外觀設計很激進。

內飾非常的年輕運動，相信大多數選擇博越的人是看了它的內飾才敲定的吧，不得不說內飾用料非常的扎實，很大方，中控區域該軟的地方都是軟的，摸上去手感也是非常的不錯，車子的空間變現也很優秀，很寬裕，滿座也不擁擠，動力方面也非常不錯，其搭載的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到184匹，給油提速非常的給力，一點也不會拖沓，越野什么的也能夠滿足你的日常駕駛需求，而且現在在二手市場的保值率也是相當不錯的。