東風(fēng)日產(chǎn)e-Power怎么樣？

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“e-POWER擁有4大智慧科技，6大越級(jí)配置”

不知各位讀者在看完以上的宣傳標(biāo)語(yǔ)后是什么感覺(jué)，是否和51君一樣對(duì)日產(chǎn)e-POWER充滿了期待呢？70年的純電技術(shù)，敢情在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代的時(shí)候，日產(chǎn)就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車了。再結(jié)合過(guò)去日產(chǎn)聆風(fēng)全球暢銷的佳績(jī)，似乎這就是日產(chǎn)在新能源時(shí)代最強(qiáng)發(fā)聲了。

但e-POWER真這么強(qiáng)嗎？接下來(lái)51君就帶著各位將其抽絲剝繭。

雖然廠家在宣傳的時(shí)候極力避免“軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”這兩個(gè)字，但明眼人都能看得出來(lái)，這就是一輛軒逸。造型稱不上一模一樣，但也基本上沒(méi)有什么區(qū)別。因此，它首先是一輛基于軒逸平臺(tái)所打造的電車。

就51君實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，分辨e-POWER和燃油版軒逸區(qū)別的最好方式，是通過(guò)前中網(wǎng)來(lái)區(qū)別。從蜂窩狀變成不規(guī)則的三角形，但即使是這最大變化，看上去似乎也不太明顯。

而官方宣傳上東風(fēng)日產(chǎn)極力撇清e(cuò)-POWER和軒逸的關(guān)聯(lián)，這做法就像國(guó)王的新衣一樣自欺欺人。也不知道終端人員在銷售該車時(shí)如何說(shuō)服消費(fèi)者接受這是一臺(tái)“全新的電動(dòng)車”。

對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)稍稍有些了解的讀者應(yīng)該會(huì)知道，前幾年軒逸曾經(jīng)推出一款EV車型，十三代軒逸的純電版。當(dāng)時(shí)那臺(tái)車可以說(shuō)是受命于危難，為了新能源積分，東風(fēng)日產(chǎn)不得不拿燃油版改出了一輛純電動(dòng)車出來(lái)。

那臺(tái)車自然算不得成功，那么這個(gè)e-POWER是當(dāng)初那臺(tái)車的繼任者嗎？

如果按著東風(fēng)日產(chǎn)的理解來(lái)說(shuō)，如今的e-POWER用的是更新的，更先進(jìn)的，與眾不同的驅(qū)動(dòng)方式，和十三代車型完全不可同日而語(yǔ)。在51君試駕這臺(tái)車的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)它的定位非常有意思。官方稱它為“汽油電驅(qū)車”。不是純電、不是混動(dòng)、不是增城式。那么“汽油電驅(qū)動(dòng)”又是什么新物種呢？

e-POWER的動(dòng)力系統(tǒng)是由智能發(fā)電系統(tǒng) 高精電控技術(shù) 鋰電池 逆變器 電動(dòng)機(jī)組成的。也就是說(shuō)它有發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載的是一臺(tái)1.2L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而是與發(fā)電機(jī)組成了智能發(fā)電系統(tǒng)，給車輛的電池供電。

從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，e-POWER其實(shí)就是一輛增程式的電動(dòng)車，但東風(fēng)日產(chǎn)并不以增程式來(lái)命名該驅(qū)動(dòng)方式。同時(shí)該車也不具備目前市面上增程式電動(dòng)車所具備的可外接充電功能。也就是說(shuō)，它所有的電能供應(yīng)，均來(lái)自那臺(tái)1.2L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這我們可以梳理以下e-POWER的動(dòng)力工作流程，先是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作給鋰電池供電，鋰電池再將儲(chǔ)存的電能共給電動(dòng)機(jī)，完成車輛驅(qū)動(dòng)的整個(gè)流程。

在這51君就有兩個(gè)疑惑，單一的動(dòng)力供給方式能滿足在高速狀態(tài)下的動(dòng)力需求嗎？這塊鋰電池的容量有多大能讓e-POWER有如此自信。

為此51君特地向在東風(fēng)日產(chǎn)工作的朋友咨詢。以下為釋疑內(nèi)容：

這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是用來(lái)發(fā)電的，甚至e-POWER取消了傳統(tǒng)的變速箱，僅使用一臺(tái)電動(dòng)車的單速變速箱。這結(jié)構(gòu)確實(shí)與如今的混動(dòng)車有極大不同。等于將一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)直接塞進(jìn)車艙內(nèi)。

其次這塊三元鋰電池并不大，容量就2kWh左右。這也就意味著它并不具備儲(chǔ)電能力。既然沒(méi)有儲(chǔ)備電源的能力，那么會(huì)不會(huì)跑著跑著沒(méi)電了呢？

根據(jù)官方技術(shù)解釋，這塊三元鋰電池是功率型電池，因此它的充放電倍率更強(qiáng)，能做到閃充閃放。其次通過(guò)逆變器、高精電控技術(shù)等等環(huán)節(jié)的控制，讓整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“完美配合”，車主再也不會(huì)有里程焦慮了。

從工作原理來(lái)說(shuō)，e-POWER相比其他混動(dòng)技術(shù)是最直接的。當(dāng)你低速的時(shí)候，對(duì)電量需求不大，發(fā)動(dòng)機(jī)保持平穩(wěn)云狀，車輛是相對(duì)安靜的。當(dāng)高速或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做工更劇烈，此時(shí)就會(huì)聽(tīng)到非常明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音。

換個(gè)思路來(lái)說(shuō)，不就是拖著臺(tái)發(fā)電機(jī)在跑嗎？哪里有高精尖的技術(shù)以及硬件呢？而且一臺(tái)發(fā)電機(jī)要多少成本呢？一塊2度的電池又要多少成本？這就是一臺(tái)廉價(jià)的出行工具。

小標(biāo)題：購(gòu)買e-POWER的理由是什么

既然是靠電驅(qū)動(dòng)的車子，相信大部分消費(fèi)者下意識(shí)會(huì)將e-POWER列入新能源的行列。一開(kāi)始51君也是如此以為，但見(jiàn)到實(shí)車才發(fā)現(xiàn)，這又是東風(fēng)日產(chǎn)的一次概念偷換。試駕車型掛的是藍(lán)色牌照！

廣州的讀者也許對(duì)此不以為然，因?yàn)椴簧偃说?a class="cmsLink askLink" >雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎也是藍(lán)色牌照，這種牌照被親切的稱作節(jié)能牌照。大致意思是，它的獲取比傳統(tǒng)燃油車牌容易得多，但它是牌照隨車而不是隨人，一旦換車，牌照作廢。

既然是掛藍(lán)牌，所以e-POWER是不享受新能源免購(gòu)置稅政策的。試想銷售一邊向你宣傳這是臺(tái)電動(dòng)車，一邊在收款時(shí)要你付購(gòu)置稅，你會(huì)是怎樣的心情。

那么e-POWER僅13.89萬(wàn)元的其售價(jià)真的便宜嗎？不盡然，做個(gè)參考，雷凌雙擎的起售價(jià)是13.38萬(wàn)元。而且入門版雷凌雙擎有多連桿懸掛、9個(gè)安全氣囊、多媒體系統(tǒng)、LED大燈等等，從功能配置來(lái)說(shuō)也比e-POWER豐富得多。