豐田RAV4 GXL混合動(dòng)力如何？

凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

混合動(dòng)力車在其產(chǎn)品線中的受歡迎程度正在飆升，這要?dú)w功于主流車型混合動(dòng)力車選擇范圍的擴(kuò)大，比如新款RAV4，以及凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是迄今為止沒有其他品牌能夠效仿的舉措。

因此，這款車:2019年的豐田RAV4 GXL混合動(dòng)力車。雖然RAV4已經(jīng)成為澳大利亞公路上的一道常見風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但直到現(xiàn)在，油電混合動(dòng)力版才被禁止上路。

這個(gè)飛行器設(shè)計(jì)相同的形式作為一個(gè)“常規(guī)”RAV4,因此相同的多功能性和實(shí)用工具,但更吝嗇的承諾通過節(jié)能運(yùn)行的混合動(dòng)力技術(shù)。自充電的電力可以短暫休息的一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī),和不需要墻上插座為了獲得好處,與三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV或插件的福特車。

豐田給出的前電機(jī)輸出功率為88kW/202Nm，后電機(jī)輸出功率為40kW/120Nm，但合并后的最大輸出功率為163kW，并沒有給出合并扭矩的具體數(shù)字——在海外市場，豐田建議輸出功率為279Nm。我只能在這里提出類似的建議，盡管這并沒有得到官方的認(rèn)可。

如果你已經(jīng)熟悉豐田的混合動(dòng)力增效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，你就不會(huì)在駕駛后遇到任何意外。然而，如果你是混血兒世界的新手，你的體驗(yàn)可能會(huì)有點(diǎn)不同。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一直運(yùn)轉(zhuǎn)的，而是由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡其所能來完成一些繁重的工作。這意味著你可能會(huì)從你的車道上退出來，由電力系統(tǒng)無聲地推動(dòng)，或者如果你以更大的力度彎曲油門，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)配合你。

在不啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，達(dá)到城市速度是有可能的，但就電動(dòng)汽車的行駛里程而言，RAV4非常非常有限。有一個(gè)電動(dòng)汽車模式，以防止系統(tǒng)點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但它真的足夠讓你走出停車場，并走上主要道路，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，要么為車輪提供動(dòng)力，或?yàn)檐嚿系碾姵亟M充電。

的確，最新一代的凱美瑞和花冠混合動(dòng)力車令人印象深刻，很好地掩蓋了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)。這也很重要，因?yàn)橥ㄟ^豐田的E-CVT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不總是與道路速度一致，這取決于系統(tǒng)的需求。

不幸的是，RAV4感覺它錯(cuò)過了對(duì)其低騎同胞的訓(xùn)練。雖然你不會(huì)說它過于沙啞，但RAV4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面要明顯得多。

電動(dòng)馬達(dá)也不是很強(qiáng)大，這意味著低速和低負(fù)載是它們的強(qiáng)項(xiàng)。輕輕踩下油門，你可能會(huì)以每小時(shí)40公里的速度行駛，但在正常的交通速度下，或者在第一個(gè)斜坡出現(xiàn)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)轟鳴著發(fā)動(dòng)起來。

最終，精密的控制程序?qū)檫@項(xiàng)工作選擇合適的推進(jìn)裝置。在低速行駛時(shí)，就像在繁忙的高峰時(shí)段爬行一樣，汽油似乎會(huì)突然增加，通過傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生明顯的震動(dòng)。在高速公路上行駛時(shí)，它很平滑，很難被察覺。

由于明顯傾向于降低燃料使用，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其承諾的每100公里耗油量僅為4.8升。經(jīng)過一周的通勤和周末的鄉(xiāng)村駕車，經(jīng)過測試的數(shù)字確定為依然令人滿意的5.8L/100公里。

這是一輛很樂意在輕松的氛圍中慢跑的車，尤其是如果你能把替代戰(zhàn)術(shù)的儀表放在儀表盤左側(cè)的生態(tài)區(qū)。邊緣進(jìn)入“權(quán)力”區(qū)域，即使只是輕微的，和RAV4的轉(zhuǎn)變，從膽小到更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)交付。

盡管RAV4的體積和重量都不小，但它的操控性還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向也很靈敏。它不會(huì)與熱艙口競爭，但支撐RAV4系列的新平臺(tái)——與最新的凱美瑞共享——給駕駛動(dòng)力學(xué)帶來了顯著的改善。

騎乘在各種路面和路面上都很舒服，在低抓地力的路面上，比如沙礫和草地上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)能力足以讓你遠(yuǎn)離麻煩，盡管能力有限，離地距離只有190毫米，限制了越野活動(dòng)。

你可以看到更多關(guān)于RAV4和它的主要競爭對(duì)手如何處理越野在我們的中型SUV越野測試。

與它所取代的車型相比，內(nèi)飾在外觀上是一個(gè)巨大的飛躍，具有卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞采用的一些綜合造型細(xì)節(jié)。

在機(jī)艙的下部有大量的表面處理良好的軟接觸表面，這些表面與更堅(jiān)固的硬面混合在一起。在整個(gè)內(nèi)部，外觀和觸覺的吸引力已經(jīng)改善，但故意厚實(shí)的細(xì)節(jié)暗示了RAV4的堅(jiān)固性。

不幸的是，豐田似乎沉迷于低端市場的銀色高光。這本身并不是一個(gè)問題，但是環(huán)繞通風(fēng)口和儀表板的磨砂塑料裝飾破壞了RAV4的特別之處。

高檔車型還受益于更廣泛的高檔紋理和額外的室內(nèi)照明，但軟橡膠門拉和照明驅(qū)動(dòng)模式控制器存在于邊緣和巡洋艦，GXL堅(jiān)持更實(shí)用的固體表面。

GXL還保持事情的簡單與手動(dòng)調(diào)整前座椅，布修剪，并沒有權(quán)力援助的尾門。繼續(xù)前進(jìn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有這些領(lǐng)域都在升級(jí)。

座位的面積是體面的，與房間充足的前排和后排的乘客。特別是后排顯示了很多中型suv類，當(dāng)談到可用的腿和頭部空間，同時(shí)也照顧到乘客的舒適性與后排通風(fēng)口和一對(duì)USB充電端口。

前面還有三個(gè)USB接口，加上GXL的無線充電板。門上的口袋通常是豐田式的慷慨大方，而前面的杯形容器則是有把手的瓶子、罐子和旅行用的馬克杯——如果你早上上班的路上有一個(gè)免下車的咖啡站的話。

在后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)雙級(jí)啟動(dòng)地板提供542L到580L的存儲(chǔ)空間，這取決于它的位置。下面有一個(gè)節(jié)省空間的備用輪胎。對(duì)于全輪驅(qū)動(dòng)模型，額定拖曳能力為制動(dòng)1500kg /未制動(dòng)750kg。

整個(gè)RAV4系列的特點(diǎn)包括自動(dòng)開啟的LED大燈、帶有數(shù)字收音機(jī)的8.0英寸觸摸屏、衛(wèi)星導(dǎo)航和藍(lán)牙(以及升級(jí)到CarPlay和Android Auto的能力，一旦豐田推出)、加熱的電動(dòng)折疊鏡和雨感雨刷。

整個(gè)系列的安全與技術(shù)系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)緊急制動(dòng)，行人和騎自行車的人檢測，車道保持協(xié)助和偏離警告，以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)識(shí)別。七個(gè)安全氣囊，后方ISOFIX兒童座椅坐墊，穩(wěn)定控制與拖車搖擺控制，和山開始援助也裝在。

它們也是很好的安全系統(tǒng)，因?yàn)檐嚨辣３州o助和自適應(yīng)巡航控制等功能以一種舒適自然的方式工作，而不是像一些專橫的系統(tǒng)那樣，提供不穩(wěn)定的輸入或冒不存在的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于所有的新RAV4的改進(jìn)，沒有一個(gè)會(huì)有更方下巴的外觀的影響，這立即給一個(gè)更威嚴(yán)的外觀。單憑這一點(diǎn)就能贏得很多朋友。不過，再深入挖掘一下，空間、效用和低成本的運(yùn)行成本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款最新的豐田RAV4不僅僅是一套時(shí)髦的新西裝。