東風日產領跑汽車產業升級？

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引領產業升級，另外還滿足了重點地區加快改善空氣質量的要求，因此國六排放標準有6大特點：

1、采用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴測試要求，有效減少實驗室認證排放和實際使用排放的差距，并為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

2、引入實際行駛排放測試(RDE)，改善車輛實際使用狀態下排放控制水平，利于監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

3、采用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

4、全面強化對VOCs的排放控制，導入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上；

5、完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放；

6、簡化主管部門進行環保一致性和在用復合型監督檢查的規則和判定方法，使用操作更具可實施性。

總而言之，國六排放標準和國五相比嚴苛了不少，我們來看一組數據。

上是國五 I型試驗排放限值，我們再來看看國六 I型試驗排放限值：

國六和國五排放標準的計量單位發生了改變，國五采用的是g/km，而國六則采用了mg/km。

編者注：CO 一氧化碳、NOx 氮氧化物、THC 總碳氫化合物、NMHC 非甲烷碳氫化合物、N2O 氧化亞氮、PM 顆粒物、PN 粒子數量。

在具體數據方面，摘錄了國六和國五I型試驗中第一類的數據進行對比，見下：

由上所示，國六目前分為6a和6b兩個階段，由數據對比得知國六a和國五排放限值相比差別不是很大，但國六b和國五相比，主要污染物排放低了近乎一倍，這對國內車企來說就是一個相當嚴峻的考驗了。

當然為了照顧部分車企有足夠的時間進行技術升級，所以設置了6a階段進行過度，那么針對國六排放標準，車企需要在那些方面進行技術升級呢？

【國六排放標準中對汽車技術的要求】

在國六排放標準中，明確提出了對車企的要求：“生產企業應采取技術措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內，能有效控制器排氣污染物、實際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物、加油過程污染物在本標準規定的限值內，這也包括排放控制系統所使用的軟管及其接頭，以及各個接線的可靠性，他們在制造商應符合最初設計要求。”

另外，國六排放標準還針對車載OBD系統的功用、使用壽命及監測記錄方面提出了具體要求，甚至連油箱蓋都關照到了。

多達7項試驗檢驗項目將汽車可能排放的污染物管理的面面俱到，這對于車企的技術水平是一則相當嚴苛的考驗。

當前車載污染物主要控制裝置主要包括ECU軟件及硬件、氧傳感器、氮氧傳感器、增壓器、二次空氣噴射、噴油泵、噴油器、EGR、LPG/NG燃氣噴射單元等，這些是決定汽車排放的基礎；

另外汽車還要具備后期處理裝置，以便對車輛產生的尾氣、曲軸箱廢氣、燃油蒸汽等污染物進一步處理，以達到排放標準要求的限值；

當然，國六排放標準的制定和實施還是對車企有所照顧，設置了國六a和國六b兩個階段，分別于2020年和2023年實施，以保證車企有足夠的準備周期來進行車型和動力系統的變更升級，那么國六標準已經發布了3個年頭了，車企們都準備好了嗎？

對于汽車消費者來說，國六排放標準不僅意味著車輛尾氣排放的降低，在產品品質方面，國六排放標準也對車企提出了相關要求。

為全面迎接國六排放標準的實施，東風日產已經提前做好準備，為消費者選車購車奠定好了政策基礎，并率先領跑行業跨入一個新的時代。