大眾汽車的質量好嗎？

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大眾汽車的質量好嗎？

現(xiàn)在人們聚在一起討論買什么汽車的時候，很多人都會說買大眾汽車，理由是德國汽車品質可靠，買回來的車經久耐用。這是人們看到很多城市的出租車都是上海大眾的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一汽大眾的捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車，那么大眾汽車的質量究竟如何呢。在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年初期，中國和德國大眾合資成立大眾汽車公司，當初我國政府選擇和德國大眾合作，是因為德國人承諾將實行一定比例的汽車零部件本土化，這樣有助于引進德國的先進的汽車技術。在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年初，一直到20世紀初期，我國的道路質量普遍比較差，德國汽車的白車身剛度比較大，零部件質量抗疲勞強度比較大，因此比較適合我國的公路狀況，車輛使用很長時間后，車身剛度仍然比較好，

給人們大眾車比較結實耐用的感覺。90年代我國進口過很多日本車，一段時間還走私進來很多韓系車。由于日本和韓國都是島國，鋼鐵資源匱乏，設計的汽車白車身鋼板比較薄，那個時候還沒有使用高強度鋼板這么一說，整車的剛度比較低，因此在使用一段時間后，車身的變形會引起部分零部件的異響，給人車輛松松垮垮的感覺。但是不可否認的是，德系車的噪音相比同價位的日系車是處于劣勢的。打開很多車的車門就可以發(fā)現(xiàn)，德國車的車門密封條要比日本車的車門密封條少，而且結構也不如系車的好。汽車在行駛過程中，噪音主要于汽車的發(fā)動機噪音，輪胎的噪音，車身門子及車身突出物引起的風噪。

因此隔絕上述三種噪音的傳播就是整車隔音的重要工作和成功的關鍵。大家可能還記得，2016年之前日系車幾乎所有的車輛前防撞梁和德系車差不多，但很多日系和不標配后防撞梁。這是因為我們國家的汽車相關法律沒有規(guī)定必須安裝后防撞梁，所以在中國銷售的很多日系車沒有安裝后防撞梁。但德國車基本都安裝了后防撞梁，就在人們都在議論，并義憤填膺的批評日系車沒有后防撞梁的時候，一汽大眾和上海大眾推出的新捷達和新桑塔納取消后防撞梁，低配車型甚至取消了前霧燈，一時間輿論嘩然，但直到今天大眾汽車卻在簡配的道路上越走越遠。也可能是看到日系車這么多年都不安裝后防撞梁，得節(jié)約多少成本。