超酷的純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)是否可能國產(chǎn)入華？

晨風(fēng) 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

自2009年發(fā)布至今已賣出27萬余臺，聆風(fēng)可以說是全球市場上最流行的純電動車。9月份發(fā)布的全新一代聆風(fēng)已足夠撩人，而即將在東京車展上亮相的聆風(fēng)Nismo概念車更是酷出新的高度，搭載了Nismo運動設(shè)計套裝的他相信會受到許多年輕消費者的青睞。如果這款車來到中國，恐怕許多本土新能源車得重新整容才行。

這是最酷的一代聆風(fēng)，已在日本發(fā)售

如果你見過上一代的聆風(fēng)，你就會這道全新一代的聆風(fēng)在造型上有多么激進(jìn)。這一代聆風(fēng)采用了日產(chǎn)最新家族式的V-Motion設(shè)計語言，兩側(cè)的大燈和封閉式格柵連成一個大V，一體化的造型讓這個前臉更加動感。硬朗的霧燈線條、回旋鏢式尾燈、鯊魚鰭天線等元素都讓這款車充滿著動感和激情。用時下流行的話說，這就叫freestyle。

當(dāng)然，一款真正酷的車不只是外表炫酷，還得有內(nèi)涵才行。新一代聆風(fēng)搭載了由電動機(jī)+40千瓦時鋰離子電池組構(gòu)成的純電動系統(tǒng)，最大功率可達(dá)110千瓦，峰值扭矩達(dá)320牛·米，最大續(xù)航可達(dá)400公里，不過有點不太相信這個400公里是綜合工況下的續(xù)航表現(xiàn)，也許是日產(chǎn)用了一些特殊的計算方法。在快充模式下，這款車只需40分鐘便可充滿80%。更酷的是，這款車搭載了ProPilot半自動駕駛系統(tǒng)，不僅可以輔助跟車駕駛，甚至還可以應(yīng)付走走停停的擁塞路況，他的e-Pedal電子踏板能讓駕駛者只需增加或減少踩踏油門踏板的力度，便可輕松完成車輛的啟動、加速、減速和制動等操作。最后再說一下這款車的尺寸：4480*1790*1560mm，堪比主流緊湊級轎車的2700mm軸距讓這款代步小車也有了較為舒適的乘駕空間。

晨風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已逝，聆風(fēng)是否可能國產(chǎn)入華？

其實在了解聆風(fēng)這款車的尺寸時，就已經(jīng)在幻想這款車國產(chǎn)后會不會加長了。國產(chǎn)不是沒有可能，只是恐怕得等到2018年末、2019年初了，屆時他的外觀設(shè)計和技術(shù)參數(shù)還會有優(yōu)勢嗎？自主品牌說不定已經(jīng)東風(fēng)壓倒西風(fēng)了呢？扯遠(yuǎn)了，說回這款車會不會國產(chǎn)吧。

在8月末的時候，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司就合資成立了一家專門生產(chǎn)和銷售新能源汽車的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT）。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)各持有50%股份，預(yù)計會在2019年推出首款產(chǎn)品。而此前日產(chǎn)汽車社長西川廣人在接受采訪時也透露，2018年以后將有10余款新能源車型進(jìn)入中國市場。其實不光是雷諾-日產(chǎn)，其它外資品牌也紛紛在中國建立新能源合資公司，無疑是看上了中國新能源汽車市場的巨大潛力。擁有強大產(chǎn)品力的聆風(fēng)，日產(chǎn)有什么理由藏著掖著不讓他釋放能量呢？

再者，此前上一代聆風(fēng)在中國的孿生兄弟——啟辰晨風(fēng)在2014年時便已發(fā)布，只是由于市場環(huán)境、消費者認(rèn)知度、配套設(shè)施建設(shè)以及價格等因素默默無聞。而今時不同往日，“雙積分”政策已正式落地，啟辰也已經(jīng)從東風(fēng)日產(chǎn)旗下獨立出來，我們再作進(jìn)一步大膽的猜測，聆風(fēng)會不會交由啟辰國產(chǎn)，或是推出全新一代的晨風(fēng)？

最后

全新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)已在日本發(fā)售，明年年初將會進(jìn)入美國市場，據(jù)悉其價格約為3萬美金（約合20萬人民幣）。倘使聆風(fēng)國產(chǎn)后能以更低的價格進(jìn)入中國市場，想必會對一大批沒了政策補貼的中國本土新能源車形成沖擊。