奧迪A4L與雷克薩斯es200哪個好？

奧迪A4L 參考價：28.98萬起

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奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）與雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）200哪一個好？

這個疑問就比如蘋果11pro MAX和華為mate30同樣，蘋果11pro顏值上不比華為mate30，但費用又比mate30凌駕一個級別，流利度上蘋果11pro也能夠優于mate30，但mate30卻又霸占了5G制高點而甩蘋果幾條街，兩者各有本人的看家伎倆。

因此，奧迪A4L與雷克薩斯es200都有著本人的過人之處，只能從概括機能和用戶群體的定位去相對，而后憑據本人的校驗去選定。

底下枚舉兩車各方面特色以供參考（兩車均為頂配旗艦版）。

奧迪A4L是A4系五款中的一款，聽說特地面向中國客戶，定位商務公事用車。

表面秉承奧迪古代，低調沉穩、大氣內斂、線條流利；內飾樣式顏色相對枯燥，玄色為主，用料相對高檔，做工非常邃密并且與A6有非常多相像之處，整體樣式上貧乏一點立異精力。空間上整體相對寬闊豐裕，分外是后排座椅，普通的車型只能用幾個拳頭去掂量膝蓋與前座的間隔，但A4L你不消這么去掂量，干脆蹺二郎腿即是了。能源總成是EA888 2.0T夾雜放射渦輪增壓策動機+7DCT雙聚散變速箱計劃，策動機機能倒是非常不錯，領有185千瓦非常大功率和370牛米非常大扭矩的輸出，只惋惜變速箱與策動機比擬顯得有些不走心，非常多懂行的玩家看到7DCT雙聚散變速箱都為這款車感應悵惘，由于這個級別的合伙根基都用上機能更鞏固的AT手自一體變速箱；建設上除了導航有些吝嗇，其余都還好；別的A4L燈光體系先進科幻,操控機能闡揚優越，但也存在起步能源相應緩慢、偏向盤發抖、燒機油等疑問，不有望這些疑問只在中國環境趨勢發現。

再看雷克薩斯ES200，表面前衛動感，分外是前臉紡錘體進氣中網直柵，有創意夠霸氣，中大型級別車身為底子打造出先進的里面空間闡揚，而行政級別的車型定位則給它的用戶群體供應更為奢華舒服的駕乘體驗。

內飾上與奧迪A4L有著迥乎不同的樣式，多顏色的搭配應用，奇妙的裝備結構和細膩的做工給人的整體感受是年青、前衛有生氣，分外是偏向盤上的換擋撥片，看過的人都邑把它與跑車接洽起來，這即是es200的內飾魅力。能源總成由2.0L夾雜放射天然吸氣策動機+CVT無極變速箱構成，前者有阿特金森輪回策動機技術加持，油耗闡揚更雋拔，后者CVT無級變速箱在節油闡揚上則優于奧迪A4L的7DCT雙聚散變速箱。固然能源相應闡揚上比不上DCT變速箱，但根據日系車一向樣式甚么省油用甚么險些成了定律，因此這也是雷克薩斯ES200應用CVT變速箱的緣故。