2020款上汽大眾途岳酷似途昂？

途岳 參考價：12.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(1036條)

途觀作為上汽大眾SUV家族的開山之作，憑借全面、出眾的產(chǎn)品力優(yōu)勢，在合資緊湊型SUV市場上呼風(fēng)喚雨。早些時候，各路對手總想把它趕下“王座”，可無奈都是“以卵擊石”。隨著途觀L的推出，其主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中型SUV市場，面對緊湊型SUV市場所留下的空白，上汽大眾早有打算，將綜合實(shí)力更強(qiáng)的“途”字輩新人途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）扶上正位，意繼續(xù)稱霸緊湊型SUV市場。

外觀：酷似小號途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

身為途觀的繼任者，途岳基于上汽大眾家族最新設(shè)計(jì)語言打造，特別是它的前臉，與途昂相似度頗高。相比老款途觀，途岳車身線條更加硬朗，整體氣勢也更Man，符合男性消費(fèi)者普遍審美。途岳整車造型規(guī)矩，車身采用的都是直線條，肌肉感和層次感比較突出。

受定位和尺寸的影響，途岳與途昂展現(xiàn)了不同的氣質(zhì)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令途岳顯得非常精致。前臉采用波浪式四邊形格柵，由兩道凹凸設(shè)計(jì)的鍍鉻飾條裝飾，給原本乏味的造型增添了幾分動感的氣息。本次試駕的是280TSI（1.4T）旗艦車型，寬厚的前大燈使用LED光源，整體燈組及燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)與格柵有著很好的銜接。

內(nèi)飾：集實(shí)用、質(zhì)感于一身

進(jìn)入到途岳車內(nèi)，德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格撲面而來，大眾家族內(nèi)飾我們都非常熟悉，很難從設(shè)計(jì)方面發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)。就內(nèi)飾做工和用料方面來看，大眾家族其它車型包括眼前這輛途岳在內(nèi)，內(nèi)飾工藝真的是沒得挑。

這輛途岳試駕車還配有一塊仿碳纖維飾板，營造一絲運(yùn)動、年輕氣息。家族同款方向盤設(shè)計(jì)精致，功能性與握感都非常不錯。10.2英寸全液晶儀表的出現(xiàn)在意料之中，顯示效果優(yōu)秀，只是全液晶儀表僅出現(xiàn)在280TSI和330TSI旗艦版車型上，中配車型并沒有普及。

動力：運(yùn)動模式更好開

途岳280TSI作為主銷車型，搭載大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機(jī)，如今很多大眾車型上都在應(yīng)用。最大輸出功率110kW（150Ps），最大輸出扭矩250N·m，匹配7擋DSG雙離合變速箱。對于這套動力系統(tǒng)，想必大家都很熟悉。雖然很多車型硬件相同，但是每款車的調(diào)校會略有不同，駕駛感受上會存在一些差異。

需要加速就得多踩油門踏板，踩下超過三分之一油門開度時，1.4T發(fā)動機(jī)才開始真正發(fā)力，DSG變速箱馬上執(zhí)行降擋，只是偶爾會出現(xiàn)一些頓挫。即便平緩加速，這種兩段式的動力輸出，本質(zhì)上就不夠線性。

我嘗試按下“MODE”鍵，想改變這種不好的駕駛狀態(tài)。令我欣喜的是，運(yùn)動模式下的途岳變得好開了不少。

途岳配備的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總體手感令人滿意。在運(yùn)動模式下，途岳轉(zhuǎn)向阻尼感有所增加，普通模式下相對輕盈一些。轉(zhuǎn)向虛位不大，在城市SUV中屬合理范圍。

空間：適合日常家用

中控區(qū)最下方有個儲物槽，底部配備了防滑墊，減小物品晃動發(fā)出的異響。前排門板各有常規(guī)的儲物槽，內(nèi)部容積適中，最多可放入兩個普通礦泉水瓶。換擋桿后方是個儲物區(qū)，右側(cè)杯架縱置排列且?guī)в邢尬黄鳎髠?cè)儲物槽可以放入普通的手機(jī)，另外還有兩個卡槽。

安全：基礎(chǔ)配置齊全

提到安全，途岳整體水平較高。配置表上，很多中/低配車型擁有的安全配置，與本次試駕的旗艦版車型大部分都重疊。絕大多數(shù)車型配備了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊，被動安全性能出色。主動安全配置方面，旗艦版車型多了實(shí)用的并線輔助、主動安全系統(tǒng)以及前雷達(dá)，胎壓報(bào)警和上坡輔助兩個配置為途岳全系標(biāo)配。