10萬元選擇威馳FS值得嗎？

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在中國國產后的合資品牌，幾乎都有自己的姊妹車型，而豐田致炫和豐田威馳FS（查成交價|參配|優惠政策）也是這樣。他們都是豐田旗下小型車，更低的價格，更小巧的車身，都吸引很多新手司機和年輕人購買。如今市面上的兩廂車也是在不斷減少，銷量前三的車型，也就是大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策），本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）和豐田致炫或威馳（查成交價|參配|優惠政策）。豐田威馳一直是一汽豐田的前沿車型，在02年就作為豐田品牌第一款車投放到中國市場，所以說在中國市場征戰多年，很多人對它也是非常熟悉。今天我們就來詳細測評一下這輛合資小車豐田威馳FS。

首先，從外觀方面來看，威馳FS的前臉也是采用了非常大的中網進氣格柵，很多人都覺得亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）中網尺寸非常大，而沒想到威馳FS才是最早就有大嘴的車型。

前進氣格柵采用了蜂窩狀格柵設計，黑色的搭配看上去更加運動化。車標兩側的黑色裝飾板依然是豐田家族式的設計語言。與現在流行的細長大燈不同，威馳FS大燈依然是比較寬大，但是全系都只配備了鹵素大燈，比較令人失望。高配車型上配備了日間行車燈和霧燈，更具性價比。

車身側面看上去就比較設計簡單，并沒有更多的線條勾勒。一條斜向上的腰線，從前輪蔓延之尾燈，讓小巧的車身看上去更加修長。懸浮式的車頂是新的設計，可以增加更多的活力和時尚感。

豐田威馳FS根據不同的車型版本，提供了多種輪圈樣式和尺寸，低配版的車型配備15英寸或者14英寸的鋼制輪圈，只有在高配版本上才有15英寸的鋁合金輪圈。但這也是這個級別比較常見的配置。

在車身尾部的設計上，你很難區分威馳FS和致炫，他們除了車型名稱外，其他基本都相同。更大尺寸的尾窗和車燈都是比較實用的設計，平直的尾門也可以更好地增加車內儲物空間。遺憾的是，無論哪個配置都沒有倒車雷達。車身底部采用了隱藏式的單邊排氣，整體設計還是比較簡單。

在中控臺的設計上，豐田依然體現了他的簡單實用設計理念。非常簡單，幾乎沒有任何質感和科技感。中控面板大面積采用硬塑料材質，但是在不同材質的搭配上，威馳FS增加了縫線的設計，看上去多了一點新鮮感。

傳統的中控操作面板只有一小塊的顯示屏，除了常規的收音機，CD機以外，還提供了USB接口。兩側的旋鈕都是非常傳統，操作簡單。手動空調的控制區域設計得也非常樸素，但是尺寸非常大，很符合豐田的設計。在高配車型上會增加簡易的多功能方向盤，而儀表盤的樣式也依然是傳統的三筒指針式儀表，一切的設計都像是上個年代的車型。

豐田威馳FS在這個級別比較優秀的配置，可能就是它的安全配置，威馳FS全系搭載了主副駕駛座安全氣囊，并且在高配車型上還搭載了前排側氣囊，還是值得稱贊。傳統的機械式手剎旁邊有ESP車身穩定系統和自動啟停，這也是威馳FS的配置亮點。

豐田威馳FS的車身尺寸，長寬高分別是4140/1700/1485mm，軸距2550mm。

從威馳FS的車身數據來看，它的尺寸在同級別里，還是處于比較領先的位置。車身長度超過了大眾Polo和本田飛度。軸距方面，威馳FS也超過了飛度，但是沒有超過POLO。

威馳FS的座椅填充物比較厚實，整體支撐性也不錯，但是由于級別的原因，它的舒適度并不能和其他豐田車型相比。駕駛座支持六相手動調節，在這個價位里也是常見的配置。從乘坐體驗來看，175的乘客在前排乘坐空間非常寬敞，頭部剩余一拳多的距離。

第二排座椅的舒適性與前排保持一致，后排腿部空間有兩拳多的距離，頭部空間也有一拳的距離。空間表現還是比較寬敞，可以有比較舒適的乘坐體驗。后排中間地板非常平整，不會對有舒適性有影響。唯一的缺陷就是后排沒有空調出風口和USB接口。

動力表現

豐田威馳FS的動力系統現在有三種，第一種是2019款的新車型，搭載1.5升自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大扭矩138牛米，搭配CVT變速箱。而老款的2017款車型有1.3升自然吸氣發動機，最大馬力99匹，最大扭矩123牛米。1.5升自然吸氣發動機車型，最大馬力107匹，最大扭矩140牛米，變速箱方面都有五速手動或CVT變速箱。

在駕駛感受上，豐田威馳FS的調教依然是我們熟悉的風格。動力輸出平緩，比較線性，非常容易掌握。哪怕你深踩油門，它也不會著急。CVT變速箱真的是將平順進行到底，我們幾乎感受不到它的換擋變化。底盤的調教非常緊致，當遇到一些顛簸路面時，你可能都會感覺這是一輛德系車型。

總結

威馳FS在同級別里可以算是非常優秀的表現，外觀方面面中規中矩，每個人的喜好不同。內飾設計上比較簡單，沒有飛度和polo精致。而空間上一點也不比飛度和polo差，尤其是后排空間，表現也比較寬敞。動力方面，自然吸氣的發動機搭配CVT變速箱，無論是從可靠性還是燃油經濟性上來說，都比較靠譜。所以說，10萬元以內的小車，威馳FS還是值得選擇。