這5款10-20萬級家轎都是后驅出身？

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一般來說，前置后驅這種結構并非是為了追求優異的動力性能，只不過當時的家用車，基本上都是使用這一布局而已。而像卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）這些現在很火的家用車，以前也是這么做的。

卡羅拉

卡羅拉有多火，說它在家用車里面排第一名都不為過，畢竟人家全球的銷量擺出來，就足夠有說服力了。在很多人看來，這是一臺沒有什么優點，但是也沒有什么缺點的車型。但是它給你的，是絕對的可靠。起碼你開個十年八年，也不會有什么大問題，甚至小問題都不會有，正常的保養就能夠讓卡羅拉安心的繼續行駛。

如今，卡羅拉第12代車型也在前段時間的廣州車展上亮像了，從其設計上來看，基于TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉在外觀和內飾設計都發生了翻天覆地的變化，為了照顧到現在更多的年輕而一改往日知心大叔的形象，變得更加的運動和流暢。

而在卡羅拉剛推出來的時候，在驅動形式上也是以前置后驅為主，甚至是在第一代到第四代的時候，都是這么做的。1983年5月，豐田發布了第五代的卡羅拉，從這一代車型開始，卡羅拉采用了更有利于車內空間排布的前置前驅布局，從而提高車內的空間利用率，這款廣受歡迎的小排量家用車型也迎來了全新的改變。但是由于豐田制造前置前驅運動化車型的經驗還不是很豐富，同一車系中還保留了前置后驅的車型。

陽光

陽光也是日產知名度比較高的一臺家用車了，雖然現在的境遇有點苦不堪言，但是早些年憑借優雅的外形、出色的舒適性、均衡的性能，曾經也是風光（查成交價|參配|優惠政策）無限。事實上，現在的陽光并不是日產的全球戰略車型，而是一款專為中國市場打造的緊湊型家庭用車，沒有以前陽光那種氣質，它放下了身段，以小尺寸、大空間和低油耗為主要賣點，變成了一臺“居家過日子”的家用車。而在這種變革背后，也有日產重新調整產品戰略的因素。

從1966年首款sunny在日本誕生以來，前后經歷了11代，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。第一代日產陽光作為入門級子品牌Datsun（達特桑）的產品，采用前置后驅設定，僅有一款1.0L自然吸氣汽油機可選，搭配4速手動變速箱，全車總重僅為625-705kg，現在看是這個參數的確非常寒酸，但是在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）六十年代的時候，則是一個正常的水平。

而從1981年推出的第五代開始，陽光重點開始向舒適性現代化轉變，同時在驅動結構上也轉變為前置前驅。這一改變是非常成功的，兩年之后，陽光在1983年成為了“世界生產最多車型”。

索納塔（查成交價|參配|優惠政策）

索納塔曾經也是韓系車的代表車型，有著悠久的歷史，憑借著流暢的外觀，出色的工藝和過硬的品質，成為現代汽車家族中扛鼎之作，是現代汽車發展史上最重要的車型。在其三十余年的發展中，全球取得了總計超過700萬輛銷售成績，并多次獲得國際大獎。

第一代索納塔誕生于1985年，命名Excel（卓越），是現代汽車開發的一臺全新中型車，有1.8L和2.0L兩種排量可選。由于現代汽車的起步較晚，在當時只能通過合作的方式來獲取技術，索納塔就是和一款三菱合作研發的后驅車型，一經推出便獲得了史無前例的成功，完成了超過58萬臺的銷量。

現代在三年后充實自己，第二代索納塔車型于1988年上市，在結構上也變成了前置前驅，同樣是為了更好的空間利用。這是現代汽車針對北美市場推出的Excel的衍生車型，搭載來自三菱Galant的2.4L發動機和3.0L V6發動機。外形由意大利著名設計大師喬治亞羅操刀設計，穩重且大氣，并賦予這款車一個意大利語的新名字——“Sonata”，寓意“奏鳴曲”。正是從這個時候開始，索納塔成為現代汽車的代表，開始走向全球市場。

君威（查成交價|參配|優惠政策）

從上世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代末開始，在美國的汽車是車，隨著消費需求的升級，以“私人豪華中型車”為代表的新興細分市場日益受到關注。但是別克有點后知后覺，雖然也希望涉足“私人豪華中型車”市場，直到1973年，別克Century Regal于1973年問世，君威上市之初僅有雙門轎跑版。該車的整體造型與同樣出自通用A平臺的其它幾款私人豪華中型車基本相同，但在細節設計上展現了各自的品牌特色。

君威上市之初只有雙門轎跑版，該車起初是采用了前置后驅的結構設計，最大排量達到驚人的7.5L，搭載V8引擎，3速自動變速箱。第一代別克君威有三款發動機配置，其中一款為V6而另外兩款為V8設計。V6的推出是為了順應當時石油危機，小排量車型逐漸流行的時代趨勢，但是在如今看來，以前的小排量V6現在都變成的難得一見的大排量了。

而到了第三代車型，油價的上漲使得君威的設計收到了很大的影響，尺寸一路縮水，結構上也放棄的后驅的設計，采用了更加經濟的前驅布局。而后的40多年的發展過程中，君威經歷了多重變革，甚至在整體上也由美式風格變成歐洲設計，但是也算是別克旗下非常成功的一款車。

邁銳寶

邁銳寶也可以說是雪佛蘭旗下久負盛名的一款車型了。而在早前的廣州車展上，雪佛蘭全新邁銳寶XL也正式亮相。作為雪佛蘭中高級旗艦轎車，新車基于通用汽車最先進的中高級車平臺打造，并采用全新的家族設計語言，是非常值得期待的一款中高級轎車。

在上世紀的60年代，當時美國經濟蓬勃發展，真正意義上的肌肉車也開始登上歷史的舞臺，在這樣背景下，雪佛蘭想要打造一臺面向全球的中高級旗艦車型，邁銳寶在1964年誕生了，名字于美國加州旅游圣地Malibu海灘。

Malibu誕生之初是與龐蒂亞克GTO共享平臺，采用非承載車身和V8發動機，車長超過5米，驅動形式自然也是前置后驅。石油飛機的影響非常深刻，到了1997年，新上市的第五代Malibu也不得不低頭，采用了前置前驅的通用汽車N平臺。而如今，國內的邁銳寶在K5和索納塔沉淪之后依然能夠堅挺，足以證明其深受消費者的喜愛。

總結

從后驅到前驅的改變，也是汽車現代化發展的一個縮影。前置前驅的結構自然有著設計上得天獨厚的優勢，在現在的汽車設計更加講究實用，便利的大背景下，幾乎所有廠家設計的家用車都遵循這個原則。但是那些年代久遠的后驅車，有時候還真是值得懷念。