斯巴魯力獅純進口配全系四驅(qū)？

邁騰 參考價：17.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

隨著時間的推移，現(xiàn)在市面上在售的車型是越來越多了，特別是中國消費者喜歡的SUV，每一個不同級別都有無數(shù)的產(chǎn)品可供選擇，但是同樣的情況在轎車領域就不一樣了。從目前市場情況來看，只有最好售賣的A級轎車擁有最多的產(chǎn)品分布，無論是自主、合資甚至豪華品牌都在這一級別有眾多車型配置，諸如自主品牌的吉利，合資品牌的大眾，甚至在這一級別擁有4款以上車型的密集排布。

但是如果手握20多萬元，要買一臺B級車，似乎可以選擇的車型就少之又少了。首先自主品牌在這一細分市場幾乎沒有任何地位，雖然自主品牌SUV已經(jīng)突破了20萬元的天花板，但是轎車領域基本沒有出現(xiàn)如此強勢的產(chǎn)品。同樣的，豪華品牌中型車方面，雖然BBA都有入門級產(chǎn)品，但是如果僅僅只有20萬出頭的預算，顯然是不夠的。那么合資品牌方面呢？目前主流合資品牌雖然絕大多數(shù)都有B級車的配置，但是并不是所有產(chǎn)品都是值得購買的。目前比較主流的諸如大眾的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日系的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），美系的君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者講求運動的阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以上這些車型幾乎瓜分了絕大多數(shù)B級車市場。

我們都知道，隨著消費者年齡層次的降低，購車消費者對于產(chǎn)品的要求也越來越高，千篇一律的選擇并不是所有人都愿意接受的。那么是否有跳出主流合資品牌，同時又充滿個性的產(chǎn)品呢？今天就給提出一個全新的選擇思路，來自斯巴魯的力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

斯巴魯給我們帶來了新款的力獅。新車作為年度改款共推出一款動力總成三款配置，售價區(qū)間為20.48-24.78萬元。

首先可以肯定的一點是，力獅向來不是一款以外形取勝的產(chǎn)品。所以在換裝了斯巴魯全新的外觀之后，我們發(fā)現(xiàn)新款力獅的造型依舊沒有所謂的特色或者讓人看過一眼映像深刻的部分。力獅沒有將大燈與格柵相連，也沒有將上下格柵相連，前臉依舊保持著各部分分開的狀態(tài)，這樣的外觀多少有些與時尚脫節(jié)。相對于前臉設計，力獅的側(cè)面和尾部設計反而倒是有些特色。側(cè)面主要是采用了前沖的腰線，而尾部則主要采用了鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈，這些設計還是符合當今消費者的審美的。

與外觀一樣，斯巴魯力獅的內(nèi)飾同樣過于傳統(tǒng)，所以如果你對外觀和內(nèi)飾的設計性要求很高的話，那么力獅并不適合你。從力獅駕駛席位的三個金屬踏板可以看出，顯然這是一款給更注重駕駛與操控的消費者的。

下面我們就要順勢聊聊力獅的優(yōu)勢了。力獅目前由于斯巴魯整體銷量并不高的原因，依舊是實行整車進口的銷售模式。不管怎么說，我們必須要對日本汽車制造工業(yè)的水準點個贊，所以力獅的整體工藝水平保持了相當高的水準。

斯巴魯是一個講求操控的汽車品牌，相對于SUV產(chǎn)品，力獅作為轎車底盤和重心更低，其除了搭載斯巴魯慣用的水平對置發(fā)動機，同時新車基于斯巴魯全新研發(fā)的SGP平臺生產(chǎn)，進一步降低車身重心。另外還十分值得一提的是，力獅全系都標配了詮釋四驅(qū)系統(tǒng)，所以，相對比絕大多數(shù)同級別競爭對手，力獅在操控性上都有著極大的優(yōu)勢。

其實在某種程度上，斯巴魯和馬自達一樣，都屬于偏執(zhí)的汽車品牌。馬自達至今都致力于將自然吸氣發(fā)動機造到極致，而斯巴魯則堅持使用水平對置發(fā)動機。這兩個品牌并不都一味追求發(fā)動機輸出功率的高低，但是寄希望于通過調(diào)教將產(chǎn)品的操控性提升到消費者希望的檔次。

斯巴魯力獅顯然是一款小眾車型，如果購買它你還不得不承受同級別更高的維修保養(yǎng)費用，或者覆蓋并不完善的售后服務渠道。