換個思維去旅行測試進口大眾新款蔚攬330TSI

2021-08-20 00:10:24 作者：鄭鵬展

德系的傳承貫穿了外觀和內(nèi)飾
性能測試
取消兩款動力配置及四驅(qū)、全文總結(jié)

全系330TSI（EA888 2.0T+7速雙離合）

　　動力方面，新蔚攬毅然決然地取消了之前入門的1.4T車型，改款后統(tǒng)一為這臺EA888的2.0T低功率發(fā)動機，而之前的2.0T高功率動力和四驅(qū)系統(tǒng)也同樣被取消了。各位看到這里可能會覺得大眾又不厚道了，但其實不然，330TSI在增加配置以及革新功能后，并未采用售價上調(diào)的方式來面對市場，而是積極地去做減法，將走量很少的高功率四驅(qū)版車型舍棄，這也是為什么我們看到新老款同樣都是2.0T低功率版本，新的比老款還要便宜近8000元。而結(jié)合其動力表現(xiàn)來看，140kW的最大功率搭配峰值扭矩320N·m的數(shù)據(jù)，再結(jié)合這臺換擋效率超高的7速雙離合變速器，在動力方面的擔(dān)心并不會成為我們購車之后最主要的心理負(fù)擔(dān)，并且增加了B循環(huán)系統(tǒng)后，新蔚攬能夠做到7L/100km，從旅行車的角度看待這樣的一個燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，還算得上實至名歸。

動力不是短板換擋反而更運動了

　　其實我對于取消380TSI這件事不是非常耿耿于懷的，因為即便是這套動力還在，我八成也會選擇330TSI，因為這并不是一輛讓你拿去拼個高下的性能車，買的是EA888而并非動力水平，所以我對它的動力表現(xiàn)還算滿意。但不同于380TSI的降檔積極性，由于扭矩的下降，想要達到較為明顯的持續(xù)動力時，變速箱便會以降檔的方式去回應(yīng)油門踏板的催促，這樣的感受相比380TSI的那般溫柔，可能更適合我這個不到30歲的人。

　　在走走停停的市區(qū)中，油門踏板的標(biāo)定有些不太聽話，油門給小了有時候會出現(xiàn)跟不上前車的情況，而給多了又會有幾率出現(xiàn)誤判降檔的現(xiàn)象。但讓人欣喜的是，這臺7速雙離合并沒有明顯的頓挫感，但其實這臺蔚攬的隔音的確還有提升的空間，雖然當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于3000rpm以下時，幾乎聽不到噪音，但時速超過60km/h所帶來的胎噪聲卻非常明顯。

全文總結(jié)

　　有人說新蔚攬的起售價變貴了，但如果你仔細研究了它的售價，就不難發(fā)現(xiàn)其實它的入門版價格反倒是低了7000多塊錢，因為取消了1.4T版車型的緣故，現(xiàn)在全系2.0T的動力僅為配置上的區(qū)別，而對比老款2.0T車型的售價來看，26.49萬元的起售價的確降了不少，并且在這次中期改款車型上，新蔚攬將大眾目前最核心的功能和配置進行了升級，花更少的錢買到更多的東西，何樂而不為呢？

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