蘭博基尼大牛多少錢

Aventador 參考價：停售

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蘭博基尼將在7月8日開幕的古德伍德速度節上正式推出——Aventador（查成交價|參配|優惠政策） LP780-4 Ultimae，Aventador的最終版本。轎跑版限量350輛，RoaDSter敞篷版限量250輛。這款車將是已經誕生十年的Aventador的終結，也代表著蘭博基尼V12自然吸氣發動機時代的終結。

蘭博基尼總裁兼首席執行官史帝文·溫科爾曼表示:“這款車標志著最終、最純粹和永恒的V12自然吸氣蘭博基尼時代。其獨特的設計，完美的工程解決方案和最感人的駕駛體驗是蘭博基尼先鋒總結的非凡時代。它提供了蘭博基尼目前最強勁的V12發動機，結合其獨特的旗艦設計，是經典設計和性能解決方案的最美體現。”

的確，就車輛定位而言，Aventador Ultimae不僅超越了SVJ的強勁性能，還強化了Aventador S的精致優雅，無疑將成為未來蘭博基尼最具價值的收藏車輛。

功率和性能

V12自吸內燃機最后的瘋狂

從Aventador LP780-4 Ultimae的名字可以看出，這款車上經典的6.5升V12自然吸氣發動機可以提供780馬力，比曾經在新北創下紀錄的SVJ版高出10馬力。峰值扭矩為720牛·米，VVT(可變氣門正時)和VIS(可變進氣系統)經過優化，扭矩曲線得到優化。通過獨特的輕量化剛性整體式碳纖維車身，這款車的重量只有1550kg，Coupe版甚至比Aventador S還要輕25kg，通過7速ISR換擋系統傳遞動力，實現50毫秒的換擋速度，換來的性能是百公里加速2.8秒，最高時速355 km/h，更夸張的是官方宣稱其百公里停車距離只有30米。

Aventador Ultimae采用了特殊的前保險杠設計，增強了前部空的氣動載荷。經過快速準確的牽引力控制和車輛動力學校準，電子穩定程序可以識別和適應車輛抓地力的差異，包括冰雪路面上的性能。

四輪轉向系統也進行了優化。前軸上的蘭博基尼動態轉向系統(LDS)可以更快地響應反饋，同時它與后輪軸上的主動后輪轉向系統集成在一起。單個執行器可以在5ms內響應駕駛員的轉向動作，并允許實時調整轉向角度，以增強轉向性能。

在后輪轉向系統的幫助下，全時四驅系統可以使后輪軸獲得更大的扭矩，而通過降低前軸的扭矩，則是車輛實現了更運動但更安全的過度轉向。這些系統由蘭博基尼Dinamica Veicolo Attiva(LDVA)系統控制，從而決定所有主動控制系統的最佳響應，使車輛在各種條件下都能提供最佳的動態駕駛性能。

新的空空氣動力學設計進一步優化了效率。前桿側面的冷卻空氣進口減少了來自輪胎的湍流，并優化了流向后散熱器的尾流。主動空氣動系統的尾翼在不同車速和駕駛模式下可以在三個位置運動，分為關閉、性能最強、操控最強。前后渦流發生器可以在底盤中產生最大的氣流速度，并幫助制動系統冷卻。

獨特的設計

最后一部作品的極致之美

除了向經典和性能增強的設計致敬，Aventador Ultimae還為其所有者提供了獨特的專屬感。新車提供18種車身顏色，您還可以通過Ad Personam的高級個性化定制服務選擇300多種顏色。

內飾部分采用黑色皮革和Alcantara材質，以及大量的碳纖維，并配以與外觀相呼應的灰色縫線裝飾。客戶可以選擇三種標準顏色(銀色、青銅色和白色)的座椅、車門和儀表板飾件。座椅由不同的面料勾勒成“Y”形以示紀念，并首次提供極光切割“Y”主題裝飾，與座椅和儀表盤的背景形成對比。座椅繡有Ultimae字樣，a柱的駕駛員儀表區有限量350/250。

Rim Aventador Ultimae標配銀色鍛造合金輪圈，前20英寸，后21英寸，也有青銅色、黑色和鈦合金，搭配倍耐力PZero Corsa輪胎。

用戶仍然可以自定義TFT數字儀表版本，新車還將提供CarPlay系統，方便用戶使用。蘭博基尼遙測系統仍然支持可選安裝。

在評論中:

雖然這款Aventador Ultimae將極具收藏價值，但遺憾的是，官方宣布這款車不會在中國大陸、南韓、越南、巴西和智利上市。即使進入中國，估計這種大排量超跑也達不到我們現在的排放標準。不過，雖然蘭博基尼丹尼爾的時代結束了，但是隨著電氣化時代的到來，相信未來蘭博基尼會給我們帶來新的作品，但是沒有了大排量自吸的精髓，未來的超跑總感覺有點不那么純粹。