車企自主研發的車機系統，為何始終無法媲美蘋果的CarPlay？

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Carplay適合蘋果用戶，其中最便捷的功能是：當朋友微信給你發定位時，可以直接用手機跳轉到地圖進行導航，跳轉后車機就可以顯示導航，不需要自己用車機打開導航、輸入地點名稱等等的繁瑣步驟拖延時間，特別是在路上，一兩秒鐘就可以完成導航操作。CarPlay隨時有移動互聯網，有網絡，就有了最新地圖，實時的路況，最成熟的百度、高德地圖App支持。再加上Apple數十年專業研究人機界面，已經讓人們產生了習慣性。

很多車載安卓主機沒有carplay，都是在線音樂地圖，凡是車載安卓主機的，和安卓手機一樣，越用越卡，卡的最后影響體驗，但是用carplay不會出現這個現象，不會越用越卡，一直是流暢使用，手機更新功能了，carplay跟著更新體驗！路線、提示語音，都和iPhone上的“地圖”app完全一樣。因為CarPlay只是把iPhone上的“地圖”app顯示到了車機屏幕上（當然，導航畫面有變化，更適合車機）。

汽車廠商更多的想法是把汽車的一些基本功能集合在車機里，但app是把手機的應用映射到車機里，并做適當的優化，所以成本手機更低更實用，想想一個路虎升級一次導航要2500塊錢，一個豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）升級導航要1200塊錢，豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）升級一次導航要1800塊錢。對于用戶來說，這是多么沉重的負擔。

而且車機不像app，1次下載數千萬甚至上億，車機也就賣個幾百萬臺就非常量大，所以成本是非常的高，車機又不能按時升級。底層開發的系統又非常的老舊，各個汽車廠家完全不一樣，所以，還是用蘋果Carplay。真的好用，導航APP隨便選，信息，打電話，聽音樂，用藍牙或者用連線或者加汽車DSp或者USB放音樂互不干擾，非常好用，主要是安全第一。

車企、電影院、超市、工廠，說到底就是實體傳統企業，沒有互聯網思維的固態企業。他們的產品經理以及企業創辦人，大多數還是傳統思維方式，就是封閉式管理與主權在我的這類思維，沒有把業態以及用戶放在第一位。車企做互聯網轉型，需要一個全新的團隊進行開發，這個部門自己還不賺錢。所有升級維護渠道還需要4S店，低了不劃算，高了沒人要，所以最終一定會向移動終端廠商低頭。iPhone有錢，有閑，合作起來除了需要受點氣，也沒啥，所以CarPlay目前看很難被替代。