阿特茲獨立懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】前懸掛是鋁合金材質，后懸掛式鑄鐵材質。懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。

　　1取消按鈕是取消巡航控制的按鈕，主按鈕是關閉巡航控制。當我們需要恢復巡航時，我們可以按下RES按鈕。

　　2設置鍵用于設置巡航速度。我們應該在開始巡航前用這個按鈕來設定速度。（注意：只有車速高于30km/h時才能啟動）3方向盤右側的加減號按鈕用于控制巡航速度，上下。

　　4定速巡航的距離通過距離調節按鈕開啟，然后通過“+”和“-”設置距離。

　　5與預警系統相比，車道保持對制動機構的控制更強。當車輛偏離道路并傾向于壓線時，保持系統連接并制動以發出警告。在國內的汽車市場當中，日系車是占據了很大的比例的，日系車的品牌執著度非常的高，如果是下定決心是要去鉆研這個品牌，那么肯定是會在這個方向上面越走越遠，給大家舉個例子就肯定是非常明白了，在空間方面是非常執著的本田，在操控度上要求特別高的馬自達，大家肯定也是有過了解，這種單純對技術的追求，在其它車型上面是很難看到的，接下來小編和大家看看日系車之間比拼，拆開日產天籟（參數|圖片）和馬自達阿特茲（參數|圖片）的底盤，不同的路線。

　　首先和大家聊聊日產天籟這款車，在舒適度上面是比較講究。天籟這款車是前麥弗遜式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架，其中也是采用的全框式的副車架，因為發動機采用的是正置布置方式，因此排氣管從副車架的下方穿過，這樣比反置布置有更好的隔音效果。

　　其中天籟的舒適不僅僅是懸架比較軟帶來的，而且懸架輕量化以及響應性高都是比較關鍵的一點。雖然今天和大家看的這款車只有在前懸架部分是鋁合金材質，但是不少天籟前后懸掛同樣都是鋁合金材質，這才同級別的車型當中，還是非常少見的，懸架的高響應在天籟當中有著非常高的優先研發級。

　　下擺臂跟副車架的連接處是橡膠襯套，并且襯套提及比較大，吸震效果更明顯。防傾桿通過欄桿跟減震器相連，彎曲之后防傾桿是非常完美的避開了轉向機，布置在后方。后副車架是H型的鋼制結構，其中四個支點也設置了液壓襯套，為了阻隔車輪傳遞的震動，而且還有很多其他的緩沖膠墊。

　　馬自達的特點也很明顯，空間比較小，操控感比較強，在布置底盤的時候有更高的優先級，因此空間方面難免會有些下降。阿特茲的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架。前懸架的布置可以增大前車輪內側的空間，讓發動機和一些零件的布置減輕懸架的重量。多連桿的獨立懸架，彈簧和減震器也是進行分離。

　　底盤保護有發動機護板，油管有大面積的蓋板進行覆蓋保護，而且油箱在后軸的前方，在排氣管經過的位置有很多的隔熱棉保護隔熱，大部分也是有護板覆蓋，保護的比較到位。而且這個全框是副車架，前部分車架被擋住，提高鋼材的羌胡，優化結構大幅度的去減少重量。整車底盤也有涂層，整體上面非常工整，很大的減少氣流通過的阻力，提高燃油經濟性。

　　在阿特茲的底盤上面，很少是能看到鋁合金這樣的輕量化材料，很多連桿部件都是鋼制的，而且也是非常的粗壯，鋼制材質跟鋁合金相比的話在質量方面沒有那么大的優勢，但是韌性上比鋁合金強上不少，這樣的連桿結構對車輪有很大的約束，讓車輪的上下運動軌跡更接近理論值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）