昕動定速巡航不能用是怎么回事

　　【太平洋汽車網】斯柯達昕動與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結構，后懸架結構也是這兩臺車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨立懸架，同時也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內部以增強抗扭的剛度，整體懸架偏向簡約可靠的設計。

　　斯柯達昕動與昕銳懸掛區(qū)別，昕動與昕銳懸掛哪個好斯柯達昕動與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結構，后懸架結構也是這兩臺車底盤的最大差異。

　　昕銳采用的是扭力梁式非獨立懸架，同時也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內部以增強抗扭的剛度，整體懸架偏向簡約可靠的設計。

　　兩車最大變動就是車尾變成掀背的了，動力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動的選擇只需看外觀就可。其他方面的細節(jié)變動，比如昕動比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速雙離合版本的選擇。

　　麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。

　　斯柯達昕動離地間隙多少，昕動底盤高度多高斯柯達昕動離地間隙最小離地間隙空載12mm，滿載11mm；昕動的底盤來自大眾POLO的PQ25底盤。和大眾全新捷達，全新桑塔納是一樣的底盤！

　　底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

　　一般情況汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。

　　車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸，也就是我們常說的拖底。國內道路建設的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當路面修理的時候多數(shù)情況下都會產生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方。

　　昕動平臺介紹解析，昕動是什么平臺生產的昕動平臺是PQ25平臺生產的，和昕銳、晶銳、POLO一樣是PQ25平臺，通過共有平臺的概念，盡可能在相類似的車型中，采用通用的零部件，用相同（相似）的底盤、結構、控制結構、加工工藝等，實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化制造，降低生產與使用維護成本的做法。

　　隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產品生命周期越來越短，大批量生產方式逐漸變得不能適應競爭。在80年代，產生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設計的，幾個車型共用的產品平臺。

　　同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）