h6的前懸掛擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】h6的前懸掛擺臂是鋁合金材質。汽車前懸掛擺臂的作用是向導懸掛和支撐懸掛的，是決定舒適性的重要部件之一。

　　h6的前懸掛擺臂是鋁合金材質。汽車前懸掛擺臂的作用是向導懸掛和支撐懸掛的，是決定舒適性的重要部件之一。最近第十代新思域的上市讓本田著實打了一個翻身仗，翻開思域（參數|圖片）的歷史，06年八代思域進入中國，著實讓大家眼前一亮，可以稱得上是同級別車型的標桿。11年的第九代思域卻是一敗涂地，并沒有延續八代思域的輝煌。五年過去了，思域卷土重來，火得一塌糊涂，包括Type-R在紐北創造了7分50秒的最速前驅車記錄。

　　那么說了這么久思域的大火，近日網上瘋傳了幾張新思域斷軸門的照片結合新聞圖片，我們可以看到這臺思域甚至還沒有上牌，短短幾天加價提的新思域就直接跪在了路上，想必車主心里也是五味雜陳。

　　下面我們就結合著這次的思域斷軸門談一談，“斷軸”的那些事斷軸，通常是指汽車縱臂斷裂，如果這臺車的底盤設計有致命的缺陷，那么車輛在正常行駛時遇到顛簸、轉向、撞擊、傾斜等力的作用，縱臂會產生扭曲變形，甚至可能會產生斷裂。

　　思域左前輪將護欄水泥墩撞移了位思域的損壞情況是：左前輪的三角臂（擺臂）焊點被撕裂（下圖紅色箭頭位置右端），輪胎產生裂痕，輪轂變形所以，我們可以看出這臺思域并不是開在平直馬路上忽然就斷掉了，而是駕駛員的操作失誤（估計是在高架上忽然分神，向左打了一把方向，于是輪胎撞到了水泥墩子）導致的斷軸，現在網上一搜斷軸，基本各大車企都會被涉及到，有的是設計缺陷導致的，另外大部分都是事故導致的斷軸，后面這種并不是我們討論的重點。

　　試想一下，如果你開在平直的大馬路上，忽然輪胎掉了、軸斷了，這種危險甚至比普通交通事故更難以預判，無法及時作出規避危險的動作。那么作為消費者，在古代我們會騎一個不知什么時候就把你甩下取得馬嗎？同樣，現在哪個消費者能受得了忽然斷軸的汽車呢？這種坐在定時炸彈上的感覺，您受得了嗎？

　　所以，我將從懸架設計方面講解一下為什么會出現忽然斷軸的情況。

　　常見的斷軸大多出現在前懸掛上，這里邊的轉向節、轉向拉桿、球頭、擺臂（特別是下擺臂，負荷大、易被腐蝕）和半軸是比較容易出問題的部件。

　　對于現在大多數家用車，前懸架多采用麥弗遜或雙叉式懸掛，這兩種懸掛都有兩個共同的相對脆弱點，一個是轉向拉桿，另一個是下擺臂和轉向節結合的位置。

　　綜合考慮到成本，技術等等問題，雖然這兩種懸架有著這樣的脆弱點，但是麥弗遜式懸架依然是采用最多的前懸架解決方案，任何懸架都不可能達到百分之百的完美，對于我們車主來說，不必過分擔心這種問題的發生，畢竟車輛在研發、制造的各個環節都是經歷了成千上萬次的試驗、論證、實驗，最終送到咱們消費者手里的車子，您就放心開就行，享受著駕駛的樂趣，養成安全文明的行車習慣，事故概率將會大大降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）