Jeep指南者的發動機水平如何？

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新款指南者（查成交價|參配|優惠政策）使用功能的發動機為菲克集團提供的GSE·T4直列四缸機，這臺發動機的技術自然有multiair液壓氣門技術，能隨心所欲地控制氣門開啟時間和行程對性能總會有一定提升，對于燃燒的充分性和減少排放也有一定作用。其次有渦輪增壓電控泄壓閥，缸蓋集成排氣歧管快速熱車以及水冷中冷器等主流技術，在這些技術的加持下這臺1.3T小排量發動機實現相當不錯的成績。

最大功率達到127kw，也就是172.27馬力。最大扭矩達到270N·m，動力已經超過了多數1.4T和1.5T發動機。最大扭矩轉速在1850~4000轉之間持續輸出，增壓范圍也足夠款。

這臺發動機僅論參數已經相當不錯了，沒有超高的燃燒效率是無法實現這種大扭矩的，而熱效率高自然也能更理想的控制油耗。不過指南者的實際性能表現并不是很強勁，因為指南者的輕量化水平并不是很高。

1.3T兩驅雙離合版車身尺寸4415*1819*1650、軸距2636mm、整備質量1525kg，最大推重比為112.96Hp/T。這一參數說明了加速成績最好不過9秒多，實際測試指南者也正是9.5秒左右的平均成績，重量限制了動力表現。

1.3T四驅9AT板車身尺寸與兩驅版相同，但是普通版的整備質量達到1575kg，高性能版期間四驅版達到了1675kg。這一版本的加速能力肯定要差一些，首先是重量的提升拖低的加速成績，其次AT變速箱傳動效率也要低于雙離合，而且9AT頻繁的換擋也會造成加速遲滯，這一版本最好成績只能突破11秒。

這就是指南者1.3T兩個版本的真實水平，但選擇一定要選加速慢一些的四驅9AT版，因為兩驅的Jeep是沒有靈魂的，使用菲亞特干式七檔雙離合質量太差，兩驅指南者的“肉身”也是殘缺的。想要省心且有一定可玩性只能選擇指南者1.3T版，這一版本的加速能力雖然不是亮點，但AD四驅系統優勢很明顯。

泥雪沙地模式可以在不同路面以不同的輸出扭矩防止打滑，模擬4L模式能夠讓越野攀爬時檔位鎖定在1擋獲得最大扭矩。其次電子限滑制動力非常強，單輪脫困實現的概率很高，四驅指南者是目前20萬以下脫困能力最強的城市SUV。所以選擇指南者一定要選擇四驅，否則不如不選。