高爾夫雙離合變速箱不換擋不走車怎么回事？

速騰 參考價：12.79萬起

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故障問題：透氣口冒油，護板滴油，行駛中小扳手和檔位指示燈交替閃爍，前期換擋正常后期不換擋、不走車。

故障診斷：用專用的車檢電腦讀取數(shù)據(jù)，報故障代碼

P178B 液壓泵：不可信的性能

P0841 液壓壓力傳感器1，變速箱：不可信信號

P189C 功能故障：由于壓力積累不足

P17BF 液壓泵：頻繁操作鎖止功能

變速箱簡介：7速DSG變速箱型號為DQ200/OAM，采用干式離合結構，可承受最大扭矩為250Nm。適用于1.2TSI、1 .4TSI等小排量發(fā)動機車型上，如速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4TSi、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A6、奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、A3等。

高6沒有任何車型標志

什么都沒有也是一種標志，誰說不是呢

行駛中變速箱切換不了檔位，發(fā)現(xiàn)儀表故障指示燈亮，儀表顯示小扳手 標不停閃動

P178B 液壓泵：不可信的性能

P0841 液壓壓力傳感器1，變速箱：不可信信號

P189C 功能故障：由于壓力積累不足

P17BF 液壓泵：頻繁操作鎖止功能

從故障碼看，明顯機電單元有問題。

所指為機電單元透氣口，冒油嚴重。

由于變速箱是相對密閉的機構，故在行駛后（特別是高速長途行駛后）變速箱內部齒輪發(fā)熱，導致變速箱油也發(fā)熱，變速箱油發(fā)熱后，會體積膨脹。又由于變速箱相對密閉，需要一個通道來釋放內部的油氣的壓力。故設計透氣裝置（所有的車都有，只是位置與大小不相同）。

透氣口連接著長長的黑色管子，行駛中壓力沖擊，油已經溢出很多，有的會直接滴在護板上，滴在地上。

有四種原因會導致這個透氣孔漏油

一、透氣孔膠皮不嚴，有的車是因為膠皮老化引起的

二、變速箱壓力無法釋放，沖破密封墊導致

三、硬件裝配問題，傳感器、機電單元故障等

四、油加多了

這就是變速箱總成，黑色部分是機電單元，可以單獨拆卸。

機電單元損壞常見變速箱頓挫、鎖檔、不走車、打不著火、行駛中伴有異響聲等，直至損壞變速箱。當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到油溫過高或其他故障時，判斷滑閥箱可能會產生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發(fā)生更嚴重的機械干涉。

拔掉所有與變速箱和發(fā)動機連接的線束

拿下離合器撥叉防塵蓋板

拆所有與變速箱連接的螺絲

拿下機電單元時，很多油流出來，小心油熱燙著。

有1.0L油位于滑閥箱內，這些油的作用就是給傳輸閥提供油壓。根據(jù)大眾的說法，這個控制單元油是終身免維護的，個人建議定時更換。

機電單元拿下后

變速箱型號標識

這就是前面所說的機電單元透氣孔接口

這是機電單元總成，黑色部分是電腦版。大家需注意，很多修理廠會把整個總成更換掉，然而電腦沒有損壞的話不需要更換。可以分解開，只更換損壞的部分。

黑色的電腦版

什么原因會導致機電單元故障？

油液高溫、油液結晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等。主要是由于閥體內調節(jié)閥的彈簧鋼度不足，調節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定。當調節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流組、流速、壓力的變化，當超過閥鋼度，穩(wěn)定性變差，嚴重時產生震蕩，導致閥體損壞。

在機電單元問題上，有時只是內部傳感器問題（若有哪個傳感器出現(xiàn)故障將會導致變速器出現(xiàn)相應故障），只要換一個傳感器就可以，維修成本并不高。

若G510傳感器失效，會出現(xiàn)“死亡閃爍”，車趴窩現(xiàn)象。

若G617損壞，變速器傳輸部分1被關閉，檔位1、3、5、7擋將無法接合。

若G618損壞，變速器傳輸部分2被關閉，擋位2、4、6、R擋將無法接合。

如果G632失效，齒輪傳動組1關閉，車輛只能在2、4、6和R擋驅動。