高爾夫6和高爾夫7哪一款更好？

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首先說說外觀，這是個仁者見仁 智者見智的問題，高6外觀比較圓潤，缺乏棱角，而高7正好相反，棱角分明，線條凌厲，雖然都是大眾套娃臉，但是相對而言，辨識度還是挺高的，我個人更喜歡高7的外觀。

第二，動力總成不同，沒開過自吸的高爾夫，不過寶來（查成交價|參配|優惠政策）上的那臺1.6自吸發動機是肉的一bi，估計自吸的高爾夫的也強不到哪去，所以只談談渦輪機的表現，高6上所使用的是EA111發動機，鑄鐵缸體，技術有點老舊，最大扭矩225牛米，最大功率131匹，數據一般，不過配合雙離合變速箱，使用起來體驗還好，爆發力還是有的。前期大眾在國內投放的雙離合因為調教問題，毛病較多，頓挫，突然失去動力等，實在太煩人，后期經驗足了，感覺高7上的雙離合跟高6的完全不是一個時代的產物，當然，頓挫依然存在，只不過改善很多。

堵車開雙離合是噩夢，不堵車雙離合就是神器，而且目前國內雙離合做的最好的也就是大眾了，我指的是我們能買的起的，保時捷PDK不在討論范圍之內。高7用的是EA211發動機，全鋁缸體，當下比較流行的發動機技術也都得以應用，不過國內也閹割了很多，比如雙增壓和閉缸，但是也夠用了，不過有一點說不上退步的退步，就是正時系統由免維護的鏈條變成了需要定期更換的皮帶，增加了后期維護的費用。

目前211分高低功率兩種調教，低功率跟111數據一樣，高功率250牛米，150匹，用在RLINE和旗艦兩款車型上，爆發力足，反應靈敏，配合優化過的雙離合，簡直不要再爽，當然，你有錢買GTI或者高R那就更爽了。高6和高7相比，動力總成有所升級，油耗更低，動力更足。所以從動力總成上來講，更推薦高7。

第三，內飾。大眾的內飾從來都是千篇一律，沒什么亮點，也沒什么缺點，簡單易用，常用的功能，隨手就能找到，使用時間長了，各種盲操作毫無壓力，無論開高6還是高7，感覺根本不用過渡。除了車窗控制的位置以外。但是高7的內飾更優化一點，尤其是電子手剎加自動駐車的加入，實在是太方便了。有一個內飾的細節，就是高7的A柱位置加入了一個三角窗，這個三角窗雖然不會讓你獲得更多的視野，但是給你的感覺就是比高6舒服。