奇瑞汽車旗下捷途獨立品牌的前途如何呢？

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奇瑞汽車旗下捷途系列就要獨立成立品牌了，不管是對于奇瑞汽車來說，還是自主品牌來說，都是一件大好事。

首先，奇瑞汽車經過N多年的努力，自己孵化的汽車品牌終于有一個要獨立了，了解奇瑞汽車發展戰略的都知道，一貫堅持“多生孩子好打架”，旗下曾擁有瑞麟、威麟、開瑞、凱翼、觀致、捷途、星途等多個品牌，瑞麟和威麟早已關門消失，凱翼賣給了五糧液，觀致賣給了寶能，星途半死不活的樣子，唯有捷途平均月銷量過萬輛，經過近3年時間的發展，累計銷量接近40萬輛。

其次，對于自主品牌來講，品牌份額將進一步擴大，為中國汽車工業發展添磚加瓦，特別是汽車市場大洗牌后，中國汽車品牌劣勢盡顯，關門倒閉不在少數，捷途品牌獨立后，無形中增加了中國汽車品牌份額。

以上奇瑞商用車捷途品牌全新LOGO和捷途老LOGO完全不一樣，可見奇瑞汽車早已布局捷途品牌的獨立，只是時間早晚罷了。

捷途品牌獨立后，前途如何呢？

目前捷途旗下共有X70和X90兩款產品，月銷平均萬輛，銷量主要來自X70系列，剛剛過去的6月份捷途汽車銷量為11326輛，其中，捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）系列車型6月銷量接近萬輛，銷量為9285輛，而捷途X90（查成交價|參配|優惠政策）系列銷量卻并不太樂觀。

另外，2021年1-6月捷途品牌銷量達到76,453輛，同比增長111.38%。

一家車企月銷保持萬輛，已經很不錯了，捷途品牌需要新的銷量增長點，也就是需要推出新車型，捷途X70和X90系列已經不能滿足快速發展的捷途品牌了，捷途品牌獨立之夜，或許會發布新車型。

新車或許將是X70的小弟-捷途X50，根據數字大小可以猜測新車將比捷途X70小一號，據悉，捷途X50將是一款主打運動性能的SUV。

作為新生捷途品牌僅有新車就可以高枕無憂了嗎？其實不然，老款車型暴露的問題并不少，特別是捷途X70系列，入圍了6月份車質網的車型投訴排行榜。

6月份車型投訴排行榜中，自主品牌的投訴車型，吉利嘉際（查成交價|參配|優惠政策）、艾瑞澤5 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）、捷途X70 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）共計有7款車入榜。其中奇瑞汽車占據4款車型，捷途X70 PLUS主要投訴問題為車燈不亮和無法啟動。

捷途X70系類一方面是捷途品牌的銷量擔當，如果沒有捷途X70系列，就不足以支撐捷途品牌；另一方面捷途X70系列投訴量居高不下，多個月入圍車型投訴排行榜。

捷途X70系列的投訴問題會直接影響到捷途品牌未來的發展，需要引起捷途方面的高度重視，捷途品牌取勝憑借的是超高性價比，當投訴問題覆蓋了性價比優勢后，捷途品牌將無路可退。