捷途X90子龍和瑞虎8鯤鵬版怎么選？

捷途X90 參考價：13.99萬起

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“捷途X90（查成交價|參配|優惠政策）子龍”和“瑞虎8鯤鵬版”之間搖擺不定，鑒于他家用的性質，我們從動力、空間、配置這幾個關鍵點來做對比分析。

動力對比：旗鼓相當

捷途X90子龍剛剛上市，新車最大的變化就是換裝了2.0T的發動機，這個必須要夸一下，之前普通版車型只有1.5T和1.6T兩個選擇，新車直接上到2.0T，捷途誠意還是足夠的。這款新的發動機跟瑞虎8鯤鵬版的2.0T是同款，也就是說不論核心技術還是動力參數，兩者的表現都是一樣的。

其實捷途X90子龍會選擇搭載鯤鵬動力2.0T發動機并不奇怪，畢竟這是“奇瑞4.0時代全域動力架構”中的扛鼎力，奇瑞20多年的研發技術基本都集成在這里面了，可以算是目前品牌的壓箱寶之一。

數據方面，鯤鵬動力2.0T發動機254匹馬力和390牛米的峰值扭矩足夠滿足日常家用需求了，這個成績甚至能媲美大眾的高功率2.0T、冠道（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策），要知道這幾款的價格在25-40萬之間，即便是隔壁的傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）也來到了19萬左右，有一說一捷途X90子龍和瑞虎8鯤鵬版的定價確實很有誠意。

變速箱方面，兩者都是7速濕式雙離合，不同的是，瑞虎8鯤鵬版匹配的是奇瑞與格特拉克共同研發的產物，算得上是奇瑞自己的變速箱，捷途X90子龍用的則是青山，兩款變速箱在調教上略有不同，但實際體驗沒什么明顯區別。

至于油耗，官方標稱捷途X90子龍的成績是百公里8.1L，跟瑞虎8鯤鵬版處于統一水平線。另外，兩者都提供“運動”、“經濟”、“標準/舒適”三種駕駛模式，除了家用外也可以滿足其他駕駛需求。

綜合以上來看，在動力性能方面捷途X90子龍和瑞虎8鯤鵬版的表現是旗鼓相當的，不過在空間方面兩者就有很大區別了。

空間對比：“子龍”更優秀

捷途X90子龍的尺寸是4858*1925*1780+2850（mm），其中4858（mm）的車長和2850（mm）的軸距已經比大多數同級產品都要優秀了，對比途觀L（查成交價|參配|優惠政策）和冠道更是有過之而無不及。起跑線優勢的意義在于，捷途X90子龍天生就擁有更可觀的空間基礎，比如前排1米頭部空間和二排1米腿部空間，這個數據已經觸及不少C級轎車的水準，相信北方壯漢（查成交價|參配|優惠政策）坐進去也不會有難度。5/6/7座三種座椅組合加上后排放倒功能，也能滿足大多數人的靈活布局需要。

瑞虎8鯤鵬版的尺寸則小了一些，4700*1860*1746（mm）+2710（mm）的數據無論哪一項都比不過捷途X90子龍，外界吐槽最深的一點是2710（mm）的軸距，說實話2米7出頭的軸距確實不咋地，很多緊湊型SUV都能做到這程度，身為中型SUV的瑞虎8鯤鵬版多少有點說不過去。尺寸沒優勢，空間表現自然也不有什么亮眼表現，我之前試駕過瑞虎8鯤鵬版，乘坐體驗確實沒有什么可以稱贊的，最關鍵的是瑞虎8鯤鵬版只有5座版，想要7座還得選裝，無力吐槽。但可能就是因為基礎尺寸沒優勢，所以官方才不直接上7座，省得空間的硬傷更明顯。

總體來看，站在家用的角度我覺得捷途X90子龍更適合，動力和智能化水平都在線，而空間表現也更優秀，日常拖家帶口來個長短途出行都不在話下。當然了，延伸來看比較主觀的外觀和內飾方面，我個人認為捷途X90子龍也有一定的優勢。

首先，顏值方面捷途X90子龍的設計更時尚運動，整體看起來也更年輕，比較符合時下年輕人的審美，拿來家用也正適合。瑞虎8鯤鵬版的設計比較硬派，整體看起來更霸氣一些，對一些越野愛好者的吸引力更大，但放在家用場景里會顯得比較奇怪，它更適合拿去跨越山河大海、但不適合穿越人山和人海。

其次，內飾方面捷途X90子龍的表現更越級，包括雙12.3英寸的大聯屏、9.7英寸的空調控制面板、類似實木飾板的裝飾、環抱式座艙、前排中央扶手區的制冷功能以及后備箱內的12V電源等，這些既高級又有觀賞性的元素讓捷途X90子龍的內飾和瑞虎8鯤鵬版拉開了差距，這也是品牌宣揚的“開著捷途去旅行”產品點的體現。

也正是得益這個獨特的優勢，捷途X90子龍的適用性會更廣泛，本身捷途“旅行+”生態圈的合作伙伴就很多，比如途居、攜程、去哪兒網這些，你買回去以后可以享受到的各種價格優惠和專屬禮品都是比較可觀的，無形中也能降低不少生活和養車成本。再加上現在新車也有很多優惠，比如最長36期免息貸款、至高10000元置換補貼、終身流量禮、免費FOTA等，基本上算是“買到即賺到”了。

雖然是個新品牌，但老實說捷途這幾年的成績還是挺亮眼的，4年時間就完成了0到40萬臺的銷量成績，這種“捷途速度”已經能夠說明背后的產品品質。