捷途X70系列是捷途的未來還是噩夢？

捷途X90 參考價：13.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(153條)

對于捷途來說，X70系列是捷途汽車重要的銷量擔(dān)當(dāng)，以剛結(jié)束的3月份來說，數(shù)據(jù)顯示，X70系列的組合銷量達(dá)到11613輛，同比增長151%，，如此來看，捷途在X70 PLUS身上有點小動作就不足為奇了。

不僅僅只是因為想要進(jìn)一步壓榨X70 PLUS的市場價值，還因為對于捷途汽車而言,另一個系列—X90已經(jīng)指望不上了，數(shù)據(jù)顯示捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列3月銷量為2507輛，數(shù)據(jù)上說同比增長了337%，但實際情況是因為2020年的3月份其銷量只有573輛，過低的基數(shù)使其擁有很高的同比增長率。

如果說捷途汽車想要憑銷量數(shù)據(jù)說明自己是成功的，那么很明顯，這不是明智的做法。根據(jù)數(shù)據(jù)指出，2020年，捷途汽車全年累計銷量為12.2萬輛，同比2019年的13.8萬輛下跌了超過8.2%以上；同時根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2020年全國汽車銷量僅下滑1.9%，所以很明顯，捷途汽車跌出“大盤”很多。當(dāng)然，距離其當(dāng)年20萬輛的銷量目標(biāo)也更是相差甚遠(yuǎn)，僅完成目標(biāo)的60%左右。

不可否認(rèn)2020年市場環(huán)境的特殊性，但客觀因素之外，捷途汽車本身也存在很多的問題，比如產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品質(zhì)量這兩個關(guān)乎車企生命的點，捷途汽車就存在嚴(yán)重問題。

過不去的X70車型 上不去的品牌形象

在產(chǎn)品規(guī)劃上，縱觀捷途現(xiàn)有的產(chǎn)品陣列，只圍繞著X70一款車型做文章，不斷的圍繞X70衍生新車型使得捷途無法在更多的細(xì)分市場發(fā)起進(jìn)攻，衍生出來的產(chǎn)品無論是產(chǎn)品力還是定價也都無法進(jìn)一步提升。

捷途暢銷的X70系列車型中包括X70、X70PLUS、X70M、X70S、X70 Coupe、X70S EV，除X70S EV新能源車型之外，其余車型的起售價均在7萬元上下浮動，而頂配車型的價格差距也沒有拉開。在這一點上，捷途汽車真正踐行了“多生孩子好打架”的俗語，并且很好的將品牌牢牢釘死在了低端入門的范疇內(nèi)。

這并非是無稽之談，X70系列車型過低的起售價格極深刻的拉低了捷途汽車的品牌形象，先入為主的印象將使消費者對捷途品牌的價值認(rèn)知定格在六七萬元起，十二三萬元封頂，稍稍拔高一點價格能夠接受的消費者就將驟降，這也就是為何當(dāng)初捷途汽車想要向上探時推出的起售價稍高的捷途X95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在已經(jīng)沒有了銷量數(shù)據(jù)，而作為中型SUV，其起售價也不過9.99萬元起。

或許正是捷途X95的失敗，導(dǎo)致捷途汽車更加不敢向上做新的嘗試，為了能夠穩(wěn)住銷量，所以在銷量還過的去的X70身上文章不斷。但問題顯而易見，X70系列銷量會有天花板，事物發(fā)展規(guī)律告訴我們，即使未來所有的產(chǎn)品圍繞X70展開也難助推捷途有新的突破，并且如果捷途真的這么做很可能使其自身陷入死循環(huán)。

更高價格和定位的產(chǎn)品無法被消費者接受，何去何從？上不去就“下來”？或許捷途汽車的窘境也不是上不去就“下來”那么簡單，捷途汽車成立于2018年，成立當(dāng)年銷量超過4萬輛，次年超13萬輛，這些放在任何一個沒有背景的車企上都基本不可能實現(xiàn)，捷途能實現(xiàn)完全借靠“監(jiān)護(hù)人”奇瑞的幫助。

捷途汽車的幾乎所有東西都是奇瑞給的，比如動力系統(tǒng)，無論是1.5T還是1.6T發(fā)動機(jī)都來自奇瑞，捷途汽車也公開表明，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照奇瑞標(biāo)準(zhǔn)來的，而于此同時，奇瑞的高端品牌星途汽車用的基本是同一套東西，如果捷途汽車一味下探，那么星途的前途無疑要更加暗淡。

同樣的東西，換個標(biāo)志貴了很多，而星途本身品牌影響力與捷途不過半斤八兩，這是奇瑞斷斷不會做的買賣，而捷途下探后如果不用奇瑞的這套東西，那么捷途又還能吸引到多少人？

產(chǎn)品質(zhì)量堪憂還涉嫌虛假宣傳

除產(chǎn)品規(guī)劃外，捷途汽車的產(chǎn)品質(zhì)量與售后等方方面面的問題也十分的突出，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公開能夠查找的數(shù)據(jù)顯示，自2021年1月1日起至4月12日X70 PLUS諸葛版上市，捷途汽車擁有144條投訴，基本上為X70以及X70 PLUS車型，

不僅是車質(zhì)網(wǎng)，在汽車投訴網(wǎng)上，小編也查到了關(guān)于捷途汽車的大量投訴，新車無法上牌，變速箱異響問題、剎車異響問題不一而足，四個多月的時間出現(xiàn)如此多投訴，對于一個年銷量僅十萬出頭的汽車品牌而言，可以說質(zhì)量相當(dāng)堪憂，而質(zhì)量問題之外，近日，越來越多車主開始投訴捷途汽車的虛假宣傳。

大量車主近日指出，捷途汽車存在虛假宣傳的問題，車主紛紛表示，在眾多媒體資訊宣傳中，包括捷途汽車官網(wǎng)以及上市發(fā)布會時，都提到了X70 PLUS高配車型搭載了激光大燈、包括APA等功能在內(nèi)的L2.5級的駕駛輔助功能、車內(nèi)活物檢測、人臉識別危險動作檢測、騰訊梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、車載微信等配置，并且在互聯(lián)網(wǎng)直播上市時作為了重要賣點宣傳，但他們提到車時，這些功能卻統(tǒng)統(tǒng)都沒有。

不得不佩服捷途汽車的勇氣，將“概念”賣成“量產(chǎn)”，所謂“掛羊頭賣狗肉”不過如此，沒有的東西不僅敢亮出來，還高調(diào)宣揚。捷途X70 PLUS確有官方海報表示有激光大燈以及配備L2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳。

正如車主所言，捷途汽車的做法已經(jīng)構(gòu)成涉嫌欺詐消費者，眾多車主都在呼吁相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查問題，保障他們的權(quán)益，而目前來看，廠家似乎并不為所動。