安徽宏實(shí)江鈴汽車?領(lǐng)界最新價(jià)目表?可試乘試駕

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?安徽宏實(shí)江鈴汽車本省

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 S EcoBoost 145 CVT 智領(lǐng)型 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智領(lǐng)輕混型 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 12.28萬 - 12.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 13.28萬 - 13.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus 16.48萬 - 16.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 國Ⅵ 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 國V 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國V 12.18萬 - 12.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國Ⅵ 12.28萬 - 12.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國V 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國Ⅵ 13.28萬 - 13.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國V 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國Ⅵ 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型酷潮科技版 國VI 15.48萬 - 15.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國V 16.38萬 - 16.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國Ⅵ 16.48萬 - 16.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國V 16.78萬 - 16.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國VI 16.88萬 - 16.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　領(lǐng)界前臉給人一種非常鋒利的感覺，格柵運(yùn)用了多邊形的設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，讓人印象深刻。

　　該車車身長寬高4580/1936/1674mm，軸距2716mm，車側(cè)呈現(xiàn)出銳利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感十足的造型設(shè)計(jì)，給人一種十分有力威武的感覺。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾看上去非常質(zhì)樸，對稱式中控臺(tái)飾以灰色金屬飾板，清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

　　領(lǐng)界配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

領(lǐng)界在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@hata2009說道：“這輛車的外形，基本都是福特家族的風(fēng)格，福特的粉絲們都很熟悉，硬朗中帶著幾分帥氣。”

網(wǎng)友@380啊軍說道：“就上我上面提到的，這款車的外形設(shè)計(jì)還是非常符合時(shí)下的時(shí)尚審美觀的，前臉有著其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，整體的層次感也比較明顯，一米九三出頭的前臉寬度更是突出其大氣的一面?！?/p>

網(wǎng)友@wx50090974說道：“CVT體驗(yàn)確實(shí)平順，但低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)一般，不知道是因?yàn)镃VT轉(zhuǎn)速保護(hù)還是渦輪介入延遲，踩下油門總有半秒至一秒在思考人生，市區(qū)堵車時(shí)頻繁的停車起步使得跟車費(fèi)勁，容易被加塞，但轉(zhuǎn)速超過1500后提速動(dòng)力響應(yīng)有所改觀，上高速超車還是比較輕松。48v電機(jī)平時(shí)不大能感受到介入，松開油門溜車時(shí)動(dòng)能回收帶來的降速和拖拽感較為明顯，需要適應(yīng)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）