14款英朗多少馬力

英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

首先說一下我的車。這是我自己的車。是2017手動(dòng)精英版。指導(dǎo)價(jià)11.69萬(wàn)，實(shí)際落地價(jià)剛好10萬(wàn)。2017年7月上市，2017年10月全面更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉和車尾造型調(diào)整后的新款上市。可以說這也是當(dāng)時(shí)最后一批四缸車型了。

本以為2017款會(huì)是1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的絕唱，但今年3月底，上汽通用將這款L2B的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝備到了2021款全新英朗上。另外，17款和2021款的外觀只有前臉和車尾造型不同，車身側(cè)面造型和內(nèi)飾造型還是一樣的。所以我這三年來使用這款車的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)在的新英朗的有志者來說，是有借鑒意義的，也算是我對(duì)這款車3年漫長(zhǎng)試駕的階段性總結(jié)。

說一下車況:目前行駛里程33000公里，全4S店保養(yǎng)，全車油漆原廠狀態(tài)，沒有更換外飾蓋，所有原廠輪胎外飾有劃痕，前保險(xiǎn)杠右下角底部輕微凹陷，后備箱蓋牌照下方輕微變形。

外觀部分，因?yàn)檫@是2017款，前臉和車尾與現(xiàn)款有所不同，但個(gè)人覺得這款老款的前臉比現(xiàn)款更大氣，更符合別克品牌在人們傳統(tǒng)印象中的調(diào)性。

內(nèi)飾部分，這款2017款車型的中控臺(tái)造型與現(xiàn)款2021款完全一致。雖然已經(jīng)上市五年多了，但是現(xiàn)在看起來并沒有過時(shí)。上黑下淺，輔以少量銀色裝飾。整體氛圍還是很輕松的。

英朗前排儲(chǔ)物格充足，車門內(nèi)飾板下方空之間有一個(gè)大儲(chǔ)物格；方向盤左側(cè)空出風(fēng)口下方有一個(gè)開放式儲(chǔ)物格；空可調(diào)控制區(qū)上方有一個(gè)儲(chǔ)物格，用于無(wú)中控面板的中低配，手機(jī)放在這里非常方便；空開關(guān)下方點(diǎn)煙器一側(cè)有儲(chǔ)物格；變速箱換擋桿右側(cè)有兩個(gè)卡槽；手剎一側(cè)有兩個(gè)杯架；副駕駛手套箱下面的儲(chǔ)物格不夠小，裝不下一瓶水。這個(gè)位置非常適合放雨傘，尤其是這個(gè)季節(jié)，非常實(shí)用。

先說說前排的優(yōu)缺點(diǎn)。首先，材料差。除了車門內(nèi)飾板只在肘部位置用了真皮，整個(gè)前排都是硬塑料，而且是很薄的那種硬塑料，摸起來又硬又脆。家里用手拍打或抓撓的聲音讓我想起了煎餅果子的酥脆。我開這輛車到第一個(gè)冬天的時(shí)候，在沒有鋪路面的路上，中控臺(tái)有異響。很有可能是大量硬塑料的貢獻(xiàn)。此外，劣質(zhì)的材料也直接導(dǎo)致了車內(nèi)的異味。到現(xiàn)在我車?yán)镄萝嚨奈兜肋€是很明顯。前排還有一點(diǎn)讓我不滿意的是，變速桿前側(cè)左側(cè)的儲(chǔ)物格形狀占據(jù)了駕駛員右腿空之間的較大空間，會(huì)讓右腿空之間的空間顯得局促。而且因?yàn)檫@個(gè)位置也是用非常硬的塑料做的，所以在夏天或者你穿薄褲子，用這個(gè)位置靠膝蓋的時(shí)候，會(huì)很難被撐起。所以我經(jīng)常有一個(gè)想法:把汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的腿壓在這里揉揉！

先說一下后排的優(yōu)勢(shì)。英朗的軸距雖然只有2640mm，在目前的緊湊型車中算小的了，但是后排空的實(shí)際表現(xiàn)很不錯(cuò)，和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等2700mm軸距的車型差距不大。另外英朗的后排地板中間有一個(gè)小凸起，對(duì)后排的中間乘客影響不大。這也是我當(dāng)時(shí)選擇這款車的一個(gè)重要因素，因?yàn)槲液苌僮尲胰俗诟瘪{駛位置，而且用車場(chǎng)景往往需要后排三個(gè)人，所以我對(duì)后排地板的要求就是盡量平整。另外，英朗配備了后排空出風(fēng)口，對(duì)后排也比較友好。

后排中間沒有頭枕，這似乎是整個(gè)通用家族的祖?zhèn)髁?xí)慣，包括君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。另外，后排沒有閱讀燈。我以前是地下車庫(kù)。從后排拿東西真的太難了，沒辦法，只好自己買了個(gè)充電吸頂燈。其實(shí)我更愿意用主駕駛位置的眼鏡盒換一個(gè)后排的閱讀燈，因?yàn)槟莻€(gè)眼鏡盒我一次都沒用過，但是后排閱讀燈的缺失給我?guī)砹撕芏嗖槐恪５悄壳暗?021低配車型還是沒有后閱讀燈。說到閱讀燈，還有一個(gè)問題。英朗前排提供了兩個(gè)可以獨(dú)立控制的閱讀燈。但是車門打開時(shí)，前排的閱讀燈不能強(qiáng)行關(guān)閉，這是不合理的。比如買車初期，我經(jīng)常打開所有車門去聞，閱讀燈只能一直亮著。

說了一些靜態(tài)部分的體驗(yàn)，動(dòng)力應(yīng)該是很多人比較關(guān)心的新款1.5L自然吸氣英朗。在正式說動(dòng)力之前，我想炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一下。17款之前的英朗發(fā)動(dòng)機(jī)罩就是用的液壓支撐桿，真的比手動(dòng)撐桿方便。其他17款發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都是鋁合金的！這一級(jí)別的車輛很少用鋁合金罩嗎？可惜這兩個(gè)配置在17款之后就減少了。

好了，開始說動(dòng)機(jī)吧。這款L2B發(fā)動(dòng)機(jī)不僅被別克、雪佛蘭使用，還被五菱洪光、寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等大量車型使用。2017款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為84kw、114馬力和143n·m，而2021款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的參數(shù)分別為83kw、113馬力和141n·m。

首先說一下我的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣。我的駕駛風(fēng)格大多比較溫和，用的是手動(dòng)擋，但是動(dòng)力表現(xiàn)一般。具體來說，正常行駛中，0-30 km/h之間加速肉，30-80 km/h之間正常加速，80 km/h后加速減弱，高速超車不僅要降檔，還要有足夠的超車距離和預(yù)判。注意，這是在沒有打開空鍵的情況下。如果你開空來調(diào)校這款車的動(dòng)力性能，好吧，我承認(rèn)，我經(jīng)常被迫“罵人”。

所以:如果你對(duì)動(dòng)力有要求，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是不能勝任的。在能接受三缸的前提下，選擇1.3T；如果你不急躁，獨(dú)立于世界，對(duì)動(dòng)力、加速度等沒有要求。，那么這個(gè)1.5L的車型就沒有問題了，甚至?xí)屇愀鼫厝帷?p>四缸是否抖動(dòng)？在這里，我將與噪聲性能交談。在許多情況下，不會(huì)打開空音，而會(huì)打開空音。首先空不開的時(shí)候真的不抖。在怠速狀態(tài)下，方向盤、腳踏板、座椅都感覺不到晃動(dòng)，而在怠速狀態(tài)下，當(dāng)所有車窗都關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。很安靜，感覺很好。行駛狀態(tài)下，不開空時(shí)，正常加速時(shí)不會(huì)有晃動(dòng)，市區(qū)60 km/h內(nèi)正常輕度行駛噪音合格。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在需要加速的時(shí)候噪音很明顯，加速后的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很粗糙，尤其是低頻轟鳴聲很大，是比較煩人的類型。時(shí)速100公里以上高速行駛，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。

開空后，開空感覺是兩輛車。在開啟空和怠速時(shí)，包括方向盤和屁股下面，都可以傳來明顯的晃動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)傳到車內(nèi)。當(dāng)你打開空加速的時(shí)候，你不僅很無(wú)力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)大大增加。另外，我的車在2.5萬(wàn)公里左右的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有輕微滲出的油痕，現(xiàn)在越來越明顯。要知道，我的1.4L標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑了11萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)還是干的。

先說底盤的動(dòng)感:全新英朗采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸架。如果單看配置文字，緊湊車型使用獨(dú)立后懸架絕對(duì)是加分項(xiàng)。然而，應(yīng)該指出的是，李霞，羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和吉利的自由船都是獨(dú)立后懸掛。高速行駛，法定限速內(nèi)，英朗不會(huì)飄，穩(wěn)定性好。不過底盤質(zhì)感真的一般，減震效果一般，路感太清晰，能明顯感知到路面的質(zhì)量。甚至一些鋪好的路面眼睛看不到的小起伏，路過也能感受到。

這臺(tái)1.5L英朗的油耗我很滿意。儀表顯示百公里油耗基本在6L以下，實(shí)際油耗應(yīng)該比儀表高一點(diǎn)。春秋兩季實(shí)際油耗在6.5L以內(nèi)，目前夏天頻繁開啟空音的情況下，我粗略算了一下，平均值應(yīng)該在6.5-7L之間。另外，這款車在空擋長(zhǎng)時(shí)間怠速滑行時(shí)，并不顯示油耗。至于剎車性能，新英朗的剎車均勻線性，步數(shù)和實(shí)際剎車效果都能達(dá)到心理預(yù)期。

如果綜合列出優(yōu)缺點(diǎn)，可以說這款1.5L新英朗的缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)。但是，基于這款車終端的巨大優(yōu)惠，想到這是一款合資品牌只有七八萬(wàn)的緊湊型車，你就不放心了嗎？即使有三年三萬(wàn)多公里的實(shí)際體驗(yàn)，我覺得這樣的產(chǎn)品力也只能對(duì)應(yīng)這樣的實(shí)際終端價(jià)格，但是7萬(wàn)到8萬(wàn)的別克品牌A級(jí)車還是可以讓人興奮的。1.5L車型復(fù)產(chǎn)后，新英朗銷量又開始回升，也說明了問題。當(dāng)然，選擇哪輛車主要看你需要什么。