雷克薩斯rs200四驅(qū)怎么樣

2025-03-13 11:58:05 作者：資訊小編

1犀利霸氣的家族前臉

眾所周知，基于陸地巡洋艦打造的LX系列是雷克薩斯的旗艦SUV。憑借陸地巡洋艦出色的越野性能和雷克薩斯的優(yōu)良品質(zhì)，在市場上還是有一席之地的。

作為豪華頂級車型，它非常注重用戶體驗，卓越的性能和前瞻性的智能安全打造了豪華SUV的高標準。憑借出眾的操控性能和安全性能這兩大“硬實力”，2019款雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570成為了一款極具競爭力的車型。話不多說，我們來看看吧！

2019款LX動感豪華版

2019款LX巔峰特別版

2019靈感系列

殺氣騰騰的led大燈異常犀利。

2019款雷克薩斯LX570輪胎的粗糙胎面花紋塊最大限度地增加了接觸面積，提供了良好的抓地力、耐磨性和舒適性。

低調(diào)的內(nèi)飾

3后排配置豐富。

LX570加版后排座椅足夠?qū)挻螅梢詽M足身高195cm的尊貴客人。第二排座椅的電動滑動設(shè)計為第三排乘客提供了更寬敞的腿部空。同時，車內(nèi)的座椅可以根據(jù)車主的需求而變化。四區(qū)獨立控制自動空調(diào)節(jié)系統(tǒng)可獨立控制內(nèi)艙不同區(qū)域的溫度，每位乘客可根據(jù)不同要求精確調(diào)節(jié)溫度。此外，后排座椅上方還配備了電動可伸縮的9英寸高清液晶顯示屏，讓后排乘客可以享受愉快的旅程。

雷克薩斯LX570擁有充足的座位和行李儲存空空間，最多可容納8名乘客。

動力5.7升V8自然吸氣發(fā)動機

9款雷克薩斯LX570搭載5.7L V8自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機動力輸出強勁，最大功率270kW，最大扭矩530Nm。當轉(zhuǎn)速達到2200轉(zhuǎn)時，發(fā)動機可以提供90%的峰值扭矩。值得一提的是，2019款雷克薩斯LX570與5.7L V8發(fā)動機匹配的是全新的8速自動變速箱，這將大大提高新車的換擋舒適性，油耗也有望降低。具體評測等待后續(xù)文章。

新款LX570依然采用標準非承載式車身結(jié)構(gòu)。前懸掛為獨立雙叉懸掛穩(wěn)定桿，后懸掛為四連桿懸掛，帶Towson中央差速器。正常情況下前后橋動力分配為40:60，當車輛轉(zhuǎn)彎或車輪打滑時，系統(tǒng)會根據(jù)需要自動調(diào)整動力分配。越野時，駕駛員還可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前后軸動力固定為50: 50。

●越野性能依然強勁，操作簡單。

此外，新款LX570還提供了多地形選擇系統(tǒng)(MTS)和帶越野轉(zhuǎn)向輔助的5速自動爬行控制系統(tǒng)。前者可以多地形模式選擇，讓車輛更好的應(yīng)對復雜路況，駕駛更輕松。其模型包括巖石路面、山地和泥土路面、顛簸路面、礫石路面以及泥濘和沙質(zhì)路面。

具有越野轉(zhuǎn)向輔助功能的5速自動爬行控制系統(tǒng)，通過使用5檔速度選擇開關(guān)，可以自動控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)保持相應(yīng)的穩(wěn)定速度，降低車輪打滑抱死的概率，幫助車輛順利通過崎嶇路段，減少或避免因駕駛員操作不當導致車輛陷入泥地或沙地的情況。

19款雷克薩斯LX570八座的一大亮點是增加了越野轉(zhuǎn)向的輔助作用，聯(lián)合主動爬坡控制系統(tǒng)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，改善轉(zhuǎn)向功能，提升越野性能。搭載5.7升V8發(fā)動機，最大功率達到381馬力，在電子系統(tǒng)的幫助下，LX570的牽引能力達到3800多公斤。無論在公路上行駛還是越野爬坡，車身都能表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性，各種路面沖擊都是懸架系統(tǒng)造成的。2008年首次出現(xiàn)在第三代LX車型上時，也是一項獨特的技術(shù)。當車輛遇到急彎時，開啟該功能后，會利用制動系統(tǒng)自動鎖定位于彎道中心側(cè)的后輪，讓其在地面上拖拽，從而減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。當然，這個功能僅限于非鋪裝路面的緊急使用。在鋪砌路面上使用此功能會對輪胎和機械結(jié)構(gòu)造成一些磨損。

此外，如AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、AHC四輪主動懸架高度控制、A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)和HAC上坡輔助系統(tǒng)等，在新款LX570上自然不會缺席。至于為什么采用液壓懸掛高度控制，而不是非級別車型常見的空空氣懸掛，廠家工作人員表示，主要是出于耐久性的考慮，即使有液體泄漏也不會馬上下來，可以有一定的緩沖時間，保證車輛能駛離復雜路況。

●公路駕駛:輕松、舒適、安靜、舒適，懸掛略硬。

要說LX570越野性能強，我想沒有多少人會質(zhì)疑。但是公路駕駛性能呢？畢竟，它的非承載式車身和2.8噸的整備質(zhì)量似乎是操控的“天敵”。

當你懷著忐忑不安的心情在高速公路上駕駛它時，全新LX570用它的方式打消你的顧慮。在城市或高速公路上開車很容易。以其輕油門輕剎車，靈敏線性的動態(tài)響應(yīng)，可以說幾乎沒有入門難度。這也和現(xiàn)款高度一致，總有一種比開漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更靈活的感覺。

動力儲備強是大排量發(fā)動機的一大優(yōu)勢。油門踏板甚至不用踩1/3就能為駕駛者提供隨叫隨到的動力輸出，整個過程輕松自如。當車速為100km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1300rpm左右，當車速提高到140km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為2000rpm左右。大排量V8發(fā)動機8AT組合優(yōu)勢明顯。至于隔音，19款LX570幾乎完美無瑕，輪胎噪音問題完全忽略。

動力表現(xiàn)方面，在環(huán)保模式下，油門響應(yīng)會相對較慢，換擋時機提前；在舒適模式和普通模式下，換擋時機和油門響應(yīng)都比較適中，可以說是平時最適合駕駛的狀態(tài)；在運動模式下，油門響應(yīng)會變得更直接，換擋時間相對較晚，基本會在2000轉(zhuǎn)甚至2500轉(zhuǎn)之后換擋，從而提升更強的動力。

運動模式會進一步提升運動氣質(zhì)。除了油門響應(yīng)和換擋時機不同，轉(zhuǎn)向會稍微重一點。不要指望新LX570能給你提供類似寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷卡宴等的駕駛感受。技術(shù)領(lǐng)域有專長。雷克薩斯LX是一款SUV車型，相比運動，更注重越野和功能性。

缺點是過減速欄時彈跳變得生硬，高速巡航時引入車內(nèi)的小顛簸略多，舒適性略遜于采用承載式車身結(jié)構(gòu)并配備空空氣懸架的奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳ML。

但它的懸掛系統(tǒng)在真正遇到爛路或未鋪裝路面時，能表現(xiàn)出極佳的舒適性和動態(tài)穩(wěn)定性。即使在車身相對較高的情況下行駛，懸掛的振動過濾效果依然出色，車內(nèi)乘客也不會感到明顯或突然的沖擊。感覺很穩(wěn)。所以作為一款非承載式豪華SUV，19款LX570雖然在形象運營和城市化方面下了不少功夫，但依然是不忘初心，在越野能力和舒適性方面的表現(xiàn)可圈可點。

2019款LX配置對比

摘要

雷克薩斯LX570最大的看點在于全新升級的越野裝備，全新的大型SUV產(chǎn)品系列，憑借出色的越野能力和豪華舒適的內(nèi)飾空，贏得了世界榮譽，贏得了全尺寸SUV領(lǐng)域的最佳口碑！

此次上市的2019款LX570車型包括三款。靈感系列版本還未上市，車型配置變化不大。頂級的LX570巔峰特別版車型是此次改款的亮點。該車外觀保留了之前LX570 Peak特別限量版的設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上對內(nèi)飾進行了進一步升級，增加了菱形座椅縫線，打造了更加豪華和個性化的車輛特征。

總之，雷克薩斯LX570是當今豪華SUV界一款與眾不同但又與眾不同的產(chǎn)品。與越來越多的同伴強調(diào)公路和城市化的屬性不同，雷克薩斯LX570依然用自己的方式詮釋著對高端SUV的理解。它不是同級中最大的，當然也不是同級中最快的，操控性最好的，但如果你需要一個能經(jīng)常陪你爬山涉水探索未知領(lǐng)域的忠實伙伴，而且是豪華、舒適、養(yǎng)眼的，570絕對不會讓你失望！

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2019款LX巔峰特別版

2019靈感系列

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