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城市SUV真的沒有越野能力嗎？mp37:47來自備胎。

城市SUV的越野能力真的沒有看起來或者宣傳的那么強大。

比如一輛宣傳世界無界的SUV，連陡坡都爬不上去。

這有點像:你在電視上看到的嫩滑多汁的漢（查成交價|參配|優惠政策）堡，總是比你在商店里實際買到的要好得多。

城市SUV真的沒有越野能力嗎

城市SUV越野能力差，主要是因為設計的時候沒有太重視越野能力。

北京理工大學有一篇題為《適時四驅典型工況扭矩分配控制策略及仿真》的論文。

城市SUV的行駛條件主要是城市道路，整體設計思路都是為了如何在城市道路上獲得更好的駕駛體驗，而不是在泥濘中奔跑。

越野能力不是城市SUV的必需品。沒有還好，有更好。

比如做菜的時候，有些人喜歡放一點辣椒。這很好，但沒有必要。和鹽不一樣。不放鹽就沒味道了吧？

碰巧的是，城市路面的行駛性能和很多地方的越野性能是矛盾的。所以在很多方面，城市SUV為了公路性能，放棄了一定的越野能力。

不是做不好或者錢不夠。很矛盾，很對沖。

城市SUV越野能力為什么差

長軸距

首先以軸距為例。

《SUV汽車概念設計研究》中記載，由于野外生存能力的需要，傳統越野車一般都采用短軸距設計。

這種設計的車可以獲得更大的縱向通過角度和更好的越障能力，但同車后排空空間小，不利于家庭使用，坐起來也不舒服。

如果想加長軸距，獲得更大的使用空間空，同樣的設計下，縱向通過角會變小，越野能力會變差。

比如，雖然兩個女生同時喜歡你，但如果你選擇其中一個做你的女朋友，你和另一個人的關系就會惡化。

得分清楚，解釋清楚就行了，不然兩個都不討好。

采用公路輪胎。

那就說說輪胎吧。為了在城市道路上獲得更好的駕駛體驗，原來的城市SUV基本都選擇HT輪胎。

你這話是什么意思？它就是:汽車上常見的輪胎。這種輪胎靜音、減震、操控性都很優秀，但不適合越野，抓地能力差。

想想我們的鞋子:跑鞋和登山鞋不是一回事吧？

越野能力強的車，配AT甚至MT輪胎。

典型的例子就是牧人的Jeep羅賓漢，來自原廠，標配MT輪胎。看起來有點像工程叉車用的那種，外面是一個一個的，一個一個的，胎面花紋很大。

它強調了抓地力和排出污垢和礫石的能力:“我不在乎什么是無聲的或被操縱的。不管怎么說，開車進出很重要。”

也有許多設計在公路性能上妥協。

這類設計還是有很多矛盾的想法，比如:車身。

承載式車身行駛整體性好，但遇到極端路況時，車身剛性差；非承載式車身，剛性很好，越野性很強，但是駕駛體驗不好。

四驅系統也一樣，有的適合城市道路:“我的四驅需要省油。”一些越野性能:“隨便你，油耗20L無所謂。我要過這個坎，過這個坑。”

成本更高，操作更復雜，在市區開車，費力不討好。

所以總的來說，城市SUV越野能力差主要是因為為了日常使用體驗和鋪裝路面的駕駛性能而主動放棄了一些越野技能。你不能魚與熊掌兼得。

如何辨認城市SUV越野能力的好差

但是，并不是所有的城市SUV都沒有任何越野能力，就像以前的學校考試一樣:同樣的問題，不同的學生選擇不同的結果。

面對越野性能和公路性能的選擇，不同廠家給出不同的解決方案。

看城市SUV的越野能力。其實從一些配置就能看出來。

看是全時四驅還是非全時四驅

第一個就是看它的四驅系統是全時的還是分時的。

剛才那篇論文《扭矩分配控制策略及四驅典型工況實時仿真》上面提到的。

四驅系統大致可以分為三種:適時四驅，利用機械結構或者電子系統來檢測輪胎的運行狀態。當發現輪胎失去抓地力時，就切為四驅。

聽起來很靈動很美吧？但適時四驅的優點是成本低省油，可靠性和脫困能力有限。

好像很久以前，這車聽起來裝備不錯:“我有18個音箱。”

但是當時的18揚聲器，可能還不如我們手機自帶的兩個耳機，聽起來音效一樣，質量不一樣。

還有兩種叫做“全時四驅”和“非全時四驅”。這兩種越野性能都比剛剛好的四驅好很多，尤其是操作起來比較麻煩但比較可靠的兼職四驅。

所以車要越野性能好。如果你買的是全時四驅或者非全時四驅，沒錯。當然，價格就跟開高速公路一樣。

看看有沒有低速四驅。

我們再來看看。我們看看這輛車上有沒有低速四驅。這也是區分SUV越野能力的一個技巧。

一般這都標有4L，4LO或者4LOW，用于越野檔位選擇，有些車還會把這個功能集成到其他模式中。

如果找不到，注意看看有沒有某種駕駛模式會警告你開慢點。

先說原理:帶低速四驅，一般是指這款車的分動箱有扭矩放大的功能。

當掛低速四驅檔時，分動箱中的齒輪組可以再次放大變速箱傳遞的扭矩。

遇到特殊情況，車不得不暫時做出更大的努力:“我要跨過這個坎。”當我想擺脫困境的時候，成功的概率更高。

就像電影里一樣，車上有一個大大的紅色按鈕，我也不知道是什么。bia一敲就讓它飛，bia一敲，ong就跳出來了。

反正就是:更大的應急能力和可能性。低速四驅，這個越野都有。

車輪之間沒有電子滑動限制。

大部分城市SUV，由于成本和使用頻率的原因，放棄了機械差速鎖或者限滑差速器。

不過有些SUV會配備一個叫“車輪間電子限滑系統”的東西。

這套系統可以讓汽車檢測到某個車輪空轉向，然后單獨制動該車輪，這樣就可以將動力傳遞給有抓地力的車輪，方便脫困。

如果車輪之間沒有差速鎖、限滑差速器、電子限滑系統，那么這輛車就是遇到了一些障礙物，導致一個輪胎失去抓地力，空轉彎打滑。

因為開式差速器的原理，所有的動力反而會沖向轉動空的車輪，白白浪費了。

具體原理比較復雜。我們來說一個不太嚴謹的類比。就像:這個輪胎有個洞。不管你怎么打氣，空氣都會從洞里漏出來。

一旦你“啪”的一聲，這個洞就被堵住了，就像剛才安裝各種限滑系統的時候，膠帶被堵住了，空氣馬上就生氣了。幾乎是這個東西。

如果沒有剛才說的功能，你什么都做不了。

所以，如果你想有很好的越野能力，不妨問問銷售人員，“你的車有沒有電子滑限功能，或者類似相同功能的東西？”

如果是，一般越野功能比較好。

城市SUV保留了一些越野基因

總的來說，城市SUV確實犧牲了一些越野能力來換取公路性能，但是市場上還是有一些SUV在保證一定公路性能的同時，依然保留了一些越野基因。

只要掌握了一些鑒別的方法，還是可以挑到兩方面都不錯的機型的，當然要看自己的需求了。

其實就是這樣，你要想:SUV是怎么出來的？

其實每個人都想有越野車的感覺，有這種感覺，但其實我并不是真的去越野，所以我在城市里開，所以我可以造SUV。

所以SUV的越野能力不是很強，你也不能怪它。本來就是為了滿足我們大部分人“城市要有越野車型”和長得帥的需求。

本質上，它開起來像轎車，看起來像SUV。你不能怪它越野能力差。這就是我們需要的。

經常跑高速為什么更應該選SUV

SUV的越野性能至少比轎車好一點，但是周圍很多朋友都會說。他說:“我跑高速得用SUV。”

“視線比較好，和別人相撞真的不疼。”SUV的安全性和轎車的安全性有區別嗎？

如果轎車和SUV相撞會怎么樣？

SUV的優點我們都知道，但是缺點是什么呢？所有的案件、文件和材料都給你收集好了。

關鍵詞:SUV

如果有興趣了解一下，不妨“愛車”，回復關鍵詞“SUV”。

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