創新三陽悍馬怎么樣

4月25日，在全國經銷商代表和主流媒體的見證下，三陽在廈門大動作，一口氣亮相多款國四新品。筆者花了整整一個下午的時間圍著新車轉，抓了幾口飯就趕回來給大家帶來所有新產品的詳細講解。車多，圖多，一次看夠了。

一、中量級休閑羊肉卷300-39800元

Cruym 300，Cruym 300的中文名，其實兩個月前就發布預售了，但是今天才正式公布價格；3800元，符合之前網傳“4萬以內”的定價。

CRUISYM 300作為三陽CRUISYM系列的最新全球車型，在臺灣省上市僅一年就進入大陸。目前在臺灣售價19.6萬臺幣，折合人民幣4.1651億，比國內貴了1800多。傳統上臺灣省進口的整車已經交了很多關稅，價格比臺灣省貴。為什么CRUISYM便宜300？先來看看模型的詳細解釋，文末再分析原因。

長寬高分別為2175mm×760mm×1440mm，軸距為1550mm，座椅高度為760mm，與楊光賽艇300i的長寬高2235mm×800mm×1270mm和1545mm相差無幾，屬于中量級休閑羊的范疇。

空氣的飽滿鋒面非常穩定，簡潔，耐用，沉穩。

大燈包括尾燈都是LED燈，大燈的主要光源是高聚光的魚眼鏡頭。

相反，淺黃色光源穿透力更強，更適合夜間長途騎行。

大面積擋風玻璃可根據不同高度分兩檔手動調節。雖然沒有電動方便，但還是有一定的調校空，優于競品的未調校狀態。

汽車前部兩側設有進氣口。整車引入時，塑料件之間的縫隙比較均勻，做工還不錯。

這里預留了一個安裝行車記錄儀的位置，以便后期改裝。

反射器是可折疊的，可以減少意外損壞。反射器底部還集成了前轉向信號燈和危險警告(雙閃)燈。材料也是引的，因為位置高，警示效果比較好。

它是一種帶有雙指針和液晶屏的儀表，可以全面顯示各種駕駛信息。

右側前儲物盒有一個USB充電接口。

30度前踏板設計使駕駛者的腳部伸展空更寬，騎行姿勢更舒適。

安裝中間彈起式油箱蓋，油箱容積12L。

寬大的一體式座椅就像一個行走的沙發。

座椅上的“CRUISYM”刺繡和縫線。

鋁合金后扶手，預留后排靠背和行李箱連接接口。

客廳空可以用超大來形容。放下全盔半盔，還是有一定余量的。目測再加半個頭盔也沒問題。

前后盤式制動器配備了Doctor 9.1ABS防抱死系統。

5背標準鋁合金輪轂，與前120/90-14和后140/60-13輪胎尺寸匹配。

后懸架可分5段調節。

排氣管表面有大面積的塑料防燙板。

LED尾燈和轉向燈有點超跑的風格。

Cruym300搭載水冷四氣門278.3cc單缸發動機，最大功率20.1kw/7750rpm，最大扭矩27.4N.m/6750rpm。發動機數據大于楊光劃艇300i的17.05kw和22.5N.m(實際排量275.6cc)。在排量基本相同的情況下，CRUISYM 300賽艇300的雙氣門發動機擠出的動力更大。

后面還有幾輛車，沒時間好好試駕，詳細測試感受，競品后續對比。

回到開頭的問題，為什么引入臺灣省后價格更便宜？我覺得應該是為了盡可能的拉近和競品的價格差。雖然還是比較大，但CRUISYM 300因為整車引入、配置領先、性能等優勢，還是有很大的吸引力。

二。克魯塞姆150 16800元

CRUISYM 150是CRUISYM系列的新成員，但是發布的時候有著熟悉的外觀和熟悉的價格。沒錯，CRUISYM 150的外觀和CRUISYM 180幾乎一樣，所以價格直接一致，都是16800元。那么同樣價格，不同排量，外觀基本相同的CRUISYM 150和180有什么區別呢？

雖然大體外觀相同，但CRUISYM 150的棕色外觀是CRUISYM 180所沒有的。不知道CRUISYM150后面會提供哪些顏色，應該和180有區別。

再者，CRUISYM150配備了全液晶屏，比180更科學，信息顯示更全面直觀。

最大的區別應該是發動機。CRUISYM150搭載的是150cc水冷發動機，而180是實際的169cc風冷發動機，最大功率9kw/7500rpm，最大扭矩13N.m/5500rpm。

從國家公告目錄上知道這款車的最大功率是9.2kw，已經比180的功率大了。按照單一車型的定價，這個價格配置是合理的，但是和自己的兄弟比就不好說了。

可惜CRUISYM150和180一樣，依然沒有配備后輪ABS，只有前輪，雖然后輪有速度感應線圈。按理說，應用180外殼節省下來的成本應該足夠加后輪ABS了，而如果加后輪ABS的話，CRUISYM150的優勢甚至大于自家的180，所以這才是尷尬的地方。

相比同級別的滑板車，CRUISYM 150是一款不錯的產品。比同級別的滑板車更大氣的外觀。同時還有罕見的水冷150cc發動機，郭汜電噴、前后14寸腳、ABS等領先優勢更多的測試信息將隨后。

三、180街車配水冷四氣門ABS

這款車實際排量183cc，搭載水冷四氣門單缸發動機，應該就是之前曝光的三陽小排量拉力車NH-Trazer200上的那款。

根據發動機的類型，應該高于184cc風冷兩氣門190s的實際排量。目的很明顯。就是這樣，水冷電噴ABS四個氣門都有，但還是有人噴一個183cc的，干嘛去水冷ABS。

目前該車還處于工程測試車狀態，沒有機會試駕，最終配置會有所不同。讓我們看一看。

全車將配備LED燈，大燈為流行的上下設計的LED燈。

儀器是全液晶屏，帶USB充電接口。

NH-XCIon180應該是這款車的英文名，命名方式和三陽的小排拉車NH-Trazer200差不多。

一體式座椅和LED尾燈。

條形后叉和主支架。

輪胎尺寸之前為110/70-17，之后為130/70-17。

桶形排氣管。

前立式和后中置懸掛系統。

工廠樣車沒有配備ABS，上市后才會配備。

這款四氣門水冷單缸發動機的功率數據約為13.4 kW(18.2 PS)/8500 rpm，最大扭矩為13Nm/7000 rpm。用在街車上要調整。

街車來了，拉力車也該來了。

四。科幻踏板FNX 150

FNX在2017年的米蘭車展上作為概念車亮相。FNX在意大利語中是鳳凰的意思。這輛車融合了東方文化和歐洲風格。一年后在臺灣省上市，很快進入中國。它仍然足夠快。

全新的大燈設計，全LED材質，目測很快就要“國產化”了。

具有綜合信息顯示的動態圓形LED儀表。

前彈起式油箱蓋。

一體式總開關，開關旁邊是座椅開啟按鈕，方便。

不缺USB充電接口。

前箱和行李掛鉤方便日常使用。

配備前后12寸輪胎，座椅高度降至740mm。

在空房間里放下你的全盔很硬朗，因為座位的高度已經降到了740mm，深度不夠，但是空房間還是夠的。

前后盤式制動器，不帶ABS。

飛蹬，踢出。

雙后減震器，多段可調。

LED尾燈足夠帥。

動力方面，本次試駕搭載了125CC 空冷發動機，最大功率7.5KW，和其他SYM車一樣搭載了西門子電噴系統。至于上市是125CC還是150CC，目前還不得而知。

從CRUISYM 300到FNX，可以看出三陽在大陸市場的投入有所增加。這次出現了一批新的國四產品，預示著三陽以后會出點什么。

5.優雅的小踏板Tahki Ng10i

取110i是一款女性化的通勤踏板，優雅的線條從正面貫穿全車，將搭載與三陽TINI相同的發動機。

由于車身小巧靈活方便，特別適合女性用戶。

前燈由鹵素燈泡制成。

油箱是一個方便的前彈出。

整個液晶儀表可以放在車頭圓滑的地方，又不失可愛的感覺。

寬大的座椅舒適性不錯，后排扶手設計的像TINI。

坐下空之間放下四分之三的頭盔沒問題，足夠日常使用。

單后減震器。

尾部的設計也很小巧圓滑。

就是發動機TINI上面的那個，但是因為匹配了全新的電噴系統，所以動力調校可能不一樣。目前化油器TINI的發動機最大功率5.0kw/7500rpm，最大扭矩6.8N.m/6000rpm。感覺這款車的推出應該是準備在國四之后替代TINI。

忙碌了一天，我和小姐姐拍了一張照片作為獎勵。看，我在左下角。