led大燈多少錢

奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2011條)

零整比是大多數消費者買車時不考慮的因素。畢竟現在的車基本都買了車損險，萬一出了事故也不需要自己花錢去修。但對于保險行業來說，車輛零整比越低，保險賠付成本越低。因此，最近由各大保險公司聯合成立的鮑忠汽車技術研究院發布了最新一期中國汽車行業零整比數據。今天我們就來看看目前市面上零整比最高和最低的車都有哪些！

我們先來了解一下“零整數比”的具體概念。簡單來說，零整比就是所有車輛配件的零售總價與整車銷售價格的比值。如果把這個比例換算成百分比的形式，就是我們常說的“零整比系數”。零整比系數越高，意味著如果整車所需的零部件全部通過零售價采購，組裝成一輛車，成本就越高。這個數字可以直觀的反映出車輛的零配件價格與車輛指導價格之間的關系。

根據中國保險研究院給出的數據，這次他們調查了市場上的39個品牌，100款車型，價格范圍幾乎涵蓋了所有100萬以內的價格。數據還是很有參考價值的。而且由于各大保險公司背后都是中保研，其數據準確性也相對可靠。畢竟保險公司肯定比誰都清楚，車輛出險時的修車價格是多少。

更重要的是，就像中國保險研究院進行碰撞試驗，根據車輛的安全性來確定保險價格一樣，未來保險公司會根據不同車輛的零整比來調整車輛的車損險價格。零整比越高，事故發生后的賠付成本就越高，投保時就要多交保費。話不多說，先來看看不同品牌、檔次、價位的零整比！

根據中國保險研究院給出的數據，100個樣本模型的平均零整比指數為350.93%。也就是說，如果一輛車的零售價是20萬，零整比是350.93%，那么這輛車所有零配件的價格就是20萬x 350.93% = 701860元。從上圖可以看出，67%的調查樣本車型的零整比低于350.93%，尤其是30萬以內的車型，零整比普遍低于這個數字。

具體車型方面，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）以823.59%的比例獲得第一。事實上，在零整比的數據上，奔馳一直是“極具競爭力”的。C級，作為30萬以上的豪車，整車所有配件零售價格之和是車價的8.23倍。也就是說，如果購買車輛的所有零部件，大約需要250萬元。......

之所以奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的605.18%零整比低于C級的823.59%，主要是因為C級和E級作為同平臺的車型，有很多零配件是通用的，零配件成本比較接近。但由于E級更貴，計算零整比時分母更大，所以零整比自然更低。同樣，國內的GLC也很夸張，零整比超過6倍。

同樣的情況也出現在寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）上，零整比為747.90%，僅次于奔馳c，這主要是因為X1是豪華品牌SUV，起售價只有27萬元左右。雖然車價不算太貴，但零配件成本與X3等車型處于同一水平，所以零整比自然變高。

值得一提的是，同樣采用CLAR平臺的寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）和3系在零整比上也有差距。在X3比3系貴的前提下，X3的零整比還是比3系高25%。我們推測這主要是因為國內X3的零部件成本更高。比如X3的前門、翼子板、引擎蓋、副車架等零件都是鋁合金的，而國產3系都是鋼的，所以零件更便宜，所以零整比會更低。

令人驚訝的是，老牌英國菲尼迪Q50L的零整比高達732.24%，比純進口雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）還高！所以雖然現在Q50L優惠后的裸車價格只有20萬左右，但是在后期使用中還是要承擔一線豪華品牌的成本，這也是很多低價豪車的隱性成本。

在排名前10的車型中，豐田亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）是唯一一個不是豪華品牌的，百分之零的百分比為540.08%，相當令人驚訝。畢竟亞洲龍和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）是同平臺的車型，零配件價格應該比較接近。同時亞洲龍的指導價比凱美瑞整體貴2萬元，所以亞洲龍的零整比理論上應該比凱美瑞低。

這時，人們不禁會想到中國保險研究院進行的低速碰撞修復經濟性試驗。本次測試，亞洲龍的維修經濟性為P(差)，凱美瑞為M(一般)，說明凱美瑞的低速碰撞修復成本確實更低。此外，在同一測試項目中，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）得分為P(差)，而雷凌（查成交價|參配|優惠政策）得分為M(一般)。由此或許可以判斷一汽豐田的供應鏈成本高于廣汽豐田。比如亞洲龍的2.0L發動機是日本進口的，而凱美瑞是國產的，所以車輛的零配件價格也更高。

作為100款樣本車型中零整比最低的10款車，其零整比系數遠低于行業平均水平350.93%。

其中，銷量超過10年的比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）以201.49%的零整比排名第一，是調查的100款車型中最低的。目前在售的比亞迪F3起步價僅為4.49萬元，按照零整比計算，其整車配件成本約為9.05萬元。

其次是神車五菱洪光，零整比僅為202.46%。作為一款主打實用風格的面包車，零配件成本必須足夠便宜，否則就失去了親民、便宜、易維修的核心競爭力。

第三名是長安CS75，最近兩年銷量較高，零整比系數208.94%。作為一款10萬級的國產SUV，相信消費者對它的零配件成本還是很敏感的，這一點CS75做得很好。

讓人意外的是，大眾CC和大眾速騰的零整比并不高，分別為216.97%和225.88%。其實這主要是因為目前大眾MQB平臺的車型已經實現了零配件的超高通用化，所以同平臺車型價格越高，理論上零整比越低。比如CC和邁騰除了外觀基本沒有區別，而同樣2.0T 330TSI版本的CC在指導價上卻比邁騰貴了3萬元。在這種情況下，兩者的備件成本接近，所以CC的零整比系數自然更低。

除了大眾的兩款車型，別克GL8和英朗也是合資品牌車型，零整比非常低。這兩款車型零配件便宜的主要原因是都是在國內研發生產的專用車，國產化程度高，和自主品牌其實沒什么區別。再加上龐大的保有量，零配件的價格自然不會太高。

至于剩下的寶駿730，寶駿310，吉利遠景SUV，都是比較低價親民的，零整比肯定不會太高。

另外，這次中國保險研究院還公布了一個數據，叫做。這個數據主要考慮了日常交通事故中容易損壞的零配件成本，如翼子板、發動機罩、門板、保險杠、前后大燈、擋風玻璃、輪圈、中網、水箱散熱器、外后視鏡等。數字越低，意味著日常顛簸和擦傷的成本。從上圖不難看出，現代、豐田等車型的日常零配件價格還是比較低的。

說完了零整比最高和最低的機型，我們再來看看不同價位區間零整比最高和最低的機型都是誰？從上圖可以看出，10萬以內的樣本車型中，比亞迪F3的零整比最低，只有201.49%，而廣汽本田封帆的零整比最高，達到422.45%。

作為一款8-1萬的入門級合資車，封帆現在已經停產，但是市場上的量還是很大的。4倍多的零整比，足以說明這款車的零配件價格沒有它的售價便宜。

在指導價10-20萬的樣本車型中，前述長安CS75的零整比最低，而廣汽豐田雷凌以491.72%的零整比位列同價位第一。其實不難理解。雖然雷凌的價格在多款合資緊湊型車中并不算貴，但它畢竟提供的是混動系統，混動系統的電機、電控系統、電池等部件的成本顯然會高很多，也會增加車輛的零整比系數。

在20-30萬價格區間，大眾CC的零整比最低，而前面提到的英國菲尼迪Q50L的零整比最高，達到732.24%。

30-50萬這個檔次中，奧迪A4L的零整比最低，但也達到了401.93%。至于奔馳C級，8倍以上的零整比之前已經說過了，貴就完了。

有趣的是，在90萬以上的豪華車中，奔馳S級的零整比為472.43%，而奧迪A8的零整比為559.62%。不難看出，車輛的零整比低于30萬或50萬的入門級豪華車達到百萬價位后。這主要是因為有些零配件的價格差不多，不管是100萬的S級還是30多萬的C級。

這意味著，即使你花30多萬買一輛C級，在一些零配件上也要承擔和100萬S級一樣的成本。正因如此，很多“咬著牙”強行購買入門級豪車的用戶，在后續使用中往往無法承受豪華品牌高昂的用車成本。畢竟保險公司不承擔非事故造成的維修費用。簡單來說，同價位中，“雞頭”車型的零整比系數低于“鳳味”車型，后期保養更經濟。

你可能不知道光與整體的比例。我們以汽車大燈為例，看看不同車型的單個大燈價格能占車價多少！從上面的分布圖可以看出，中國保險研究院調查的100款車型中，單個大燈的均價是車輛指導價的2.29%，30萬以內的車型大部分都不算貴。

其中，馬自達3昂克賽拉的大燈價格是所有被調查車型中最低的，僅為車價的0.54%。按照2016款1.5L三廂手動豪華型12.79萬元的官方售價，換一個大燈的價格只要690.66元，真的很便宜！

與奧迪Q5L形成鮮明對比的是，每盞大燈的價格占車價的10.56%。從上圖可以直觀的看到，奧迪Q5L單個大燈的價格是43924元，所以你可以買一輛只有9.47大燈的車。換句話說，一個奧迪Q5L大燈已經可以買一輛頂級的五菱洪光MINIEV了！賣車真的太貴了！

除了Q5L，奧迪的Q3和A4L大燈也很貴，動輒兩三萬。不得不說，奧迪大燈的價格真的是名副其實的“燈廠”。

作為雷克薩斯ES的純進口豪華車，單個大燈19164元的價格看起來并不離譜，但考慮到ES200的指導價為29.8萬元，單個大燈的價格也占到車價的6.43%。而且別忘了，這只是最低配ES的大燈。如果是高配車型的矩陣式LED大燈，價格勢必會貴一些。

奔馳E級的單個大燈價格也很貴，甚至比A4L和Q3還貴，達到30 960元。但由于樣車價格已達48.18萬元，與車價相比，奔馳E級大燈僅占車價的6.42%。所以不難看出，車輛的零整比系數低，并不完全意味著車輛配件的絕對價格便宜。應該結合不同型號的價格來判斷。

雖然很多人常說“買得起就買得起”，但是經過一番分析不難發現，豪車的零整比普遍偏高，尤其是入門級豪車。雖然車價比一輛凱美瑞或者帕薩特貴不了多少，但是他們在后續的保養中卻要一直承擔百萬豪車的費用。對于那些想在BBA上狠咬一口的準車主來說，雖然他們“買得起”，但你很可能“修不起”！

下表是參與本次調查的100輛車的零整比系數。來看看你的車表現如何吧~

買車的時候會考慮車輛的零整比嗎？