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人生第一輛機車怎么選？

孟新小白作為一個機車圈

買車總是需要慎重考慮的。

汽車的外觀、設計、排量、性能等參數都需要提前了解。

畢竟錢包和車不可兼得(土豪請自動忽略)

早年玩車的前輩總結了機車的入坑路線:

從模仿賽車開始，再到街車，再到ADV或復古，騎士的最終歸宿是踏板。

機車分類

種類繁多的車型不禁讓人眼花繚亂。

今天寶哥就給大家介紹一下選車~

01

模仿競賽

川崎忍者650

首先出現了摩托車界的絕代佳人——仿賽(又稱帕西賽)。

仿制賽車起源于民用版的競技車。它把賽道配件換成了一些更實惠實用的配件來降低價格，又增加了一些民用配件來增強其實用性。外觀設計高度還原了賽道車型。這些車型的發動機調校基本都偏向于高速，較低的車身設計和極具戰斗性的駕駛姿態，讓車友們的腎上腺素分分鐘飆升。

寶哥覺得用所有已知最美的詞語來形容這種車一點都不為過。你上到99，下到剛會走路，誰不想擁有這樣一輛夢想的戰車（查成交價|參配|優惠政策）？每個騎手都不能繞過模擬比賽。

因為仿賽車脫胎于賽道，所以無論從觀賞性、操控性還是競技感來說，無疑是搶眼的。但也正是因為模仿賽車的天然賽道基因，這類車型的騎行三角打得不正常，騎手的騎行重心不得不保持得很低。騎行過程中，上半身需要一直保持前傾，所以仿賽一直被稱為鐵腰騎士，不是吹出來的。

所以，畫個重點，騎仿賽的都有好腰！

02

有軌電車

川崎電車

說完了模仿賽，是時候登場熱度、顏值、操控、駕駛樂趣不減的街車了。

幾乎所有跑車都有對應的街車版本，比如川崎的忍者系列和Z系列，相關參數和平臺幾乎完全相同。比如國內流行的炸雞春風SR250和春風250NK就是一模一樣的發動機。

不過重點是，雖然仿賽車和街車的發動機和平臺是一樣的，但是由于使用場景不同，相對參數調整會有一些差異。由于街車的應用場景主要是日常的街道行駛，所以會有比較頻繁的啟動和停車。車輛剛起步時，需要更大的扭矩來支持發動機起步，避免熄火。同時，街車的分離手柄位置比仿賽更高，駕駛姿勢更舒適，騎行三角更友好。

相比于模仿賽車，街車的應用場景更加親民，也更容易操控。賽車、跑山、御術等。也可以兼顧上街購物。可以稱得上是家里的小能手，所以街車多年來銷量數據在各大車型中居高不下也就不足為奇了。

03

副詞

寶馬拉力賽

“十個騎士，九個風騷，一個打著石膏。”作為一個想要浪飛的司機，在大街上游蕩有什么意義？騎自行車是追求風和自由，尋找山川河流，看夕陽和孤獨的蒼鷺齊飛，和秋水是一樣的。流浪騎手就該這樣。

然后剛才說的街車好像又故障了。

街車的戰場在于街道，同樣，也適合在鋪好的路面上行駛。感受風和自由的路上，并不都是一帆風順的！修路，暴雨，泥石流，以街車的通行能力，偶爾走走這些路問題不大。走多了就不吃了，所以下一個展出的車型就是大名鼎鼎的ADV。

KTM野驢，本田非雙，寶馬水鳥，都是威震江湖的狠貨。當然價格更狠。

那么什么是ADV呢？

又到了包假裝的時候了:的全名是adventure，就是冒險的意思。早期的ADV模型確實是為冒險而制造的。ADV比街車行程更高，通過能力更大。一般ADV車型的離地間隙都在180以上。同時，這些車型的油箱容量也高于普通的街車和仿賽車，水鳥的油箱達到了驚人的30升。而且車型本身的設計偏向長途駕駛，騎三角更舒服。所以ADV模式幾乎是跑長途，走爛路，走江湖的必備武器。

但是，由于祖國建設的日益完善，現在已經2020歲了。爛路有一些，不多，不鋪路面的也越來越少，所以對車輛通行能力的要求沒有那么高。因此，嚴肅的ADV車型和非嚴肅的ADV(公路版)車型從嚴肅的ADV車型中脫穎而出。

ADV是認真的，就是通過性強，越野能力強，舒適性好，能走爛路。非認真的ADV在傳球能力上弱于認真的ADV，其他結構設計變化不大，依然是江湖中的利器。

說了這么多優點，難道ADV就沒有缺點嗎？不是這樣的。其實adv的劣勢和優勢都很明顯。因為ADV是為長途運輸而建造的，所以它的車架很大。為了有更強的承載能力，三個箱子基本是標配。所以ADV對街頭駕駛相當不友好，尤其是對腿短的朋友(寶哥就深受其害)。而且由于它的車架大，車身重，在走走停停的街道上行駛也是標配。哦，順便說一下，大多數ADV車型都有更大的發動機排量，以提高通行能力。

因此，大多數ADV型號更貴。

04

野營者

現在說出去玩，拆遷戶(有錢人)和當地朋友可能要問了，機車再舒服也比不上汽車啊！但是自駕游就感受不到摩托車的感覺了。有沒有兩全其美的計劃？答案肯定是肯定的。服務人民幣玩家是世界上所有公司都愛做的事情，機車行業也是如此。

本田金翼

寶馬K1600

六缸，1800排量，大移動沙發，本田金翼，號稱機車界的勞斯萊斯；六缸，1600排量，藍天白云標志加持，寶馬K1600，以上車型稱為旅行車，這些車輛用兩個字來形容——舒適；三個字——很舒服；四個字，很舒服。查了價格，小伙伴們有沒有說惹不起？別擔心。

目前國內機車中也有不少優秀的公路旅行車產品，如馮春動力的400GT、650GT，在價格、口碑、做工、質量、排量、穩定性等方面都取得了不錯的成績，并且這幾類車型的價格也更加親民。是旅行車街車和ADV相互妥協的產物，旅行車有一定的操控樂趣和駕駛體驗，同時各大廠商在舒適性上下足了功夫，同時又有一定的承載能力，為出行提供了保障。

05

復古

復古款應用最廣。主要分為兩類，咖啡和攀巖，如果再細分的話，那么還有美式、歐式和日式。其實說到復古，大多數人想到的都是Café Racer。Café Racer某種意義上是機車復古改裝的風格。因為這種風格的文化歷史太長了，可以追溯到二戰前期，Café Racer文化在復古領域有著不可磨滅的印記，這也導致了現在的復古車型大多都是用這種文化元素來設計自己的車型，今天就不說了。

本田復古改裝

復古款的幾個優點非常明顯，它們經久耐用，不張揚。它們既不像ADV那樣高大威猛，也不像仿制賽車那樣咄咄逼人，更不像有軌電車那種裸露的金屬質感，但它們耐用又美觀。

而且復古有很強的改裝潛力，可以是咄咄逼人的西裝打手，也可以是溫柔小清新。同時，熱愛復古款的人審美和設計能力都很好，幾乎沒有復古款是相似的。同時，復古車在操控性和駕駛體驗上接近街車。雖然它們在裝載能力上不如旅行車和ADVs強大，但有了側袋和背上一個小背包的加持，就能讓周邊游將軍滿意了。

復古本田

復古車型的選擇極其豐富，有勝利、印度、哈雷、凱越（查成交價|參配|優惠政策）等傳統老廠，也有本田、川崎、鈴木等日系品牌。與此同時，近幾年國內品牌也在復古領域不斷發力，比如鄭弘馮春700CL-X，貝納格利的cub 800。同時還有上市已久，經受住了市場考驗的500小熊和250小熊。無極AC系列，賽科龍RE3等等。

復古領域百花齊放，對消費者最大的好處就是可選產品更加豐富，產品的可靠性快速提升，相應的質量和售后也有了更大的進步。

炸雞春風700CL-X

貝納格里小熊隊800

復古款很吸引人！！！復古款很吸引人！！！復古款很吸引人！！！

看到這里，可能大家都忍無可忍了。這么久了，你把哈雷放哪了？印度人呢？這么一個歷史悠久的機車品牌沒提嗎？

別急，接下來，以哈雷、印第安為代表的巡航車型就出來了。巡航車型在國內還有一個名字，就是王子（查成交價|參配|優惠政策）車。巡航的特點是車把高，坐姿低，V缸，其中公路車型一般都是帶傳動的。

哈雷

本田C（查成交價|參配|優惠政策）MX

寶馬R18

(買家買這車是為了和哈雷玩還是和他的繼任者玩？)

06

巡航汽車

巡航車型因為座椅高度低，一般在700左右，也有座椅高度在650左右的更低的車型。這么說可能不是一個概念。一般街道的座高在780-830之間，仿賽在790-835之間，ADV在790-865之間。所以游弋的座位高度對騎士來說是最不關鍵的，游弋的大小足夠高的人使用，這樣就不會出現類似騎狗的現象。

由于部分公路巡航車型采用了帶傳動的設計，在保養方面可以節省不少力氣，也不會被騎行過程中鏈條的異響所困擾(GSX車主投來羨慕的目光)。

國內廠商似乎并不那么在意巡航車型。目前國內上市時間比較長，口碑比較好的車型應該是力帆的V16系列。這次力帆推出了V19S系列巡航車型。其他可選車型應該是龍卡，韓國輕騎。

當然是網絡名人本達·金吉拉。金吉拉看過實車，有過靜態試乘，車子看得見的部分，比如做工，畫水，布線設計等。，都不錯。就是儀器，感覺像杯蓋，有點不搭。

巡航車型，從設計角度來說，是為了舒適休閑而設計的。要說他們有多運動，真的很難扯進去。但是，巡航就像復古一樣，真的很吸引人。整個模特給人的感覺就是會讓你覺得很隨意很放松。

想象一下，你正在乘坐游輪，走在海天高速公路上，耳邊傳來發動機的轟鳴聲，聽著遠處海邊駛來的船只的汽笛聲，戴著美味的頭盔。這個時候，你在欣賞風景（查成交價|參配|優惠政策），你也在欣賞別人的風景。

07

踏足板

踏板T-MAXS

車的最后壓軸，一定是老司機的最終歸宿——踏板。鮑曉哥身邊有很多蹬車的，有在牯嶺一起喝茶的橋哥一，一起跑山的伏羲，一起喝茶的激戰。跟我常年停在地下室的大三陽，還有猴子和妞妞的賽艇，都是踏板，口碑挺好的。至于著名的鬼火，就不用我介紹了。

喬格一世

金戰

正在318騎行的小珂也是一名踏板騎手。

畢竟，我忍受了所有的楊光劃艇。

但是，任何一個騎過踏板的騎手，都逃不過真香定律！

不過，鮑曉兄弟個人覺得，作為一名騎士，他還是要有一定的儀式感。

想象一下畫面:

穿上裝備，戴上頭盔，來到車庫，上車，點火，踩油門，出發！快走吧。加油！就！走吧。加油！

太無聊了.....掛擋騎是不一樣的。

想象一下畫面:

戴上裝備和頭盔，來到車庫，上車，點火，捏緊離合器，掛檔，配合分油，啟動，鳴喇叭，熄火。....

心虛的回過頭來看，好尷尬。還好沒人發現。很有意思。

但是，我說踏板是最終的歸宿。也許鮑曉兄弟還年輕，不能感受踏板的快樂。(邊肖:兄弟，給點面子怎么樣？)

除了以上車型，還有一些更細分的車型，如越野車、倒三輪、側三輪等。，就不一一展開了，不然要三天三夜才能完成。

川崎越野

長江邊三輪

摘要

如果你是一個經常脫離賽道或者追求速度和操控的騎士，而且活動范圍在單程100公里以內，交通暢通無阻，模仿賽車是個不錯的選擇。

如果你還是想偶爾去短途，偶爾要上街買個菜，那么街車可能更適合你。

如果你是一名游客，常年徜徉在名山大川之間，領略詩和遠方，那么ADV是你最好的選擇。

如果你想兼顧操控和舒適，偶爾跑長途，那就買旅行車吧。

文藝清新或者長相清新的黨員，快來看看復古，你一定會愛上它。

如果你買車上下班，下班帶寶寶，偶爾帶老婆買菜，那就別想了，老老實實買個踏板。

終于

這些都不是絕對的。

寶哥寫這篇文章的目的是梳理各種車型的特點和要求。

為了讓大家更理性的選購汽車。

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有大量機車資料可供參考。

還是那句話？

有錢難買，我樂意。

畢竟買車要看喜好！

祝各位騎士有個安全的家！

如有不足之處，歡迎留言補充討論。