奔馳260引擎蓋怎么關(guān)

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2595條)

寫在前面:看配置和后膝空之間有幾拳。請繞道。我們只談數(shù)據(jù)。想要查看相關(guān)競爭車型數(shù)據(jù)的用戶可以搜索“實(shí)驗(yàn)室檢測品牌車型”——例如“實(shí)驗(yàn)室檢測奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”...如果找不到，那就是Pogo我還沒測呢！

實(shí)驗(yàn)室-奔馳C260L_騰訊視頻

軸距2954mm的2022款奔馳C260L，其實(shí)被奔馳定義為中級車。十年來，我看著中級車的軸距從2548mm(老普桑)增長到2022款奔馳C260L的2954mm。照這樣下去，幾年后，2022款奔馳C260L在國內(nèi)就是緊湊型車了...

從第一代W201到現(xiàn)在的W206，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到了第六代。但第六代奔馳C級轎車長軸距版的開發(fā)代號不是W206，而是V206。我們這次試駕的車型是奔馳C260L 2022豪夜運(yùn)動版，官方指導(dǎo)價為36.92萬元。為了描述方便，這款車簡稱為“奔馳C260L”。

照例由于車況、路況、濕度、溫度、周邊環(huán)境的差異，加速、制動、操控性、真續(xù)航、靜音測試等數(shù)據(jù)僅供參考，不能作為客觀對比依據(jù)。

整個測試過程都是用視頻來呈現(xiàn)的，但是為了滿足那些沒錢買流量或者沒時間看視頻的觀眾，我們最好在下面重點(diǎn)介紹一下測試數(shù)據(jù)。

鈑金工藝100分！

我們在奔馳C260L上選取的鈑金間隙測量點(diǎn)有4對8個，分別是靠近一根立柱下端的前罩左右間隙、靠近大燈的前罩左右間隙、靠近擋風(fēng)玻璃上端的尾門左右間隙、尾門下端的左右間隙。基本上這組數(shù)據(jù)可以反映出這款車的整體鈑金工藝。

在我們的測試歷史上，這個項(xiàng)目能拿100分的車，一個巴掌拍不響。奔馳C260L沒有讓我們失望。而且這款車的引擎蓋和尾門都是鋁合金材質(zhì)，所以這個100分就更難能可貴了。

車漆工藝完美

由于前引擎蓋是全車最大的鈑金表面，我們特意在前引擎蓋上選取了六個點(diǎn)來測量漆面厚度。基本上這組數(shù)據(jù)可以反映奔馳C260L車漆的整體工藝水平。

24.11%噴涂精度平方差——在我們的系統(tǒng)中，噴涂精度平方差≤50%可以稱為完美，≤150%可以視為優(yōu)秀，≤400%可以視為合格，超過400%會被打屁股。

操控有點(diǎn)小意外

這款奔馳C260L整備質(zhì)量1740kg，搭載1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，加上48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，綜合最大輸出達(dá)到150kW/300Nm。測試的路況為中國一級公路鋪筑標(biāo)準(zhǔn)的平坦路面，測試日溫度為15℃。

按照我們的分類，≤25%為完美，≤50%為優(yōu)秀，≤75%為合格。因?yàn)榈谝淮蝿x車成績太好，拖累了剎車熱衰減數(shù)據(jù)。至于5個剎車的平均分，明顯好于去年相關(guān)細(xì)分市場的平均分。

很多人會通過懸掛的硬度來判斷一輛車的操控性。其實(shí)車輛的操控性和懸掛的硬度并沒有絕對的對應(yīng)關(guān)系。目前國際汽聯(lián)采用轉(zhuǎn)彎向心力的最大加速度，也就是俗稱的“G值”，作為衡量車輛操控性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。目前F1賽車的過彎控制極限可以達(dá)到6倍重力加速度，也就是6G，而普通雜貨車的控制極限在1G左右。

決定一輛車操控性的因素有很多，比如鐘擺狀態(tài)下的操控性，后輪的高速跟蹤等。橫向G值只是其中之一，但G值是目前能收集到的客觀數(shù)據(jù)，與操縱性直接相關(guān)，對駕駛員素質(zhì)影響最小。我們可以把橫向的G值數(shù)據(jù)看作應(yīng)試教育下的高考分?jǐn)?shù)。雖然不能完全反映一輛車的綜合操控質(zhì)量，但至少可以用一個標(biāo)準(zhǔn)分來評判，這就是為什么。

很難想象軸距2954mm的奔馳C260L以這個成績跑出了1.306G的過彎操控極限，很有可能奔馳C260L在年底被封為2021操控王。在今年測試的新車中，奧迪RS Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以1.280G長期稱霸榜單

對比去年相關(guān)細(xì)分市場的平均操控數(shù)據(jù)，奔馳C260L的表現(xiàn)絕對是壓倒性的。我相信這和原廠標(biāo)配固特異鷹F1輪胎有關(guān)。不過這款225/45R18鷹F1在電商市場好像缺貨。

引擎振動測試

我們關(guān)閉了車輛上所有可以關(guān)閉的電氣系統(tǒng)，測試了奔馳C260L發(fā)動機(jī)在怠速時的最大振幅——0.088mm說實(shí)話這個振動有點(diǎn)高，在我們的測試歷史上只能算是中下。

熱車怠速狀態(tài)下方向盤的最大振幅為0.009毫米..按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，這個數(shù)據(jù)≤0.005mm就是完美，≤0.010mm就是優(yōu)秀。

靜音表現(xiàn)還算不錯

在關(guān)閉娛樂系統(tǒng)、空音和車窗的前提下，我們選擇了中國一級公路路面標(biāo)準(zhǔn)的平坦路面，采用巡航控制的方法，測試了奔馳C260L在40km/h、60km/h和80km/h等速行駛時的車內(nèi)靜音情況。測試結(jié)果還不錯。

很多讀者問我們?yōu)槭裁床粶y120km/h車的靜音？原因很簡單，就是條件不允許。我們的測試標(biāo)準(zhǔn)是:在一級公路平坦干燥的路面上，以相應(yīng)的勻速行駛車輛30秒，取測得的最低噪聲值作為結(jié)果。測試時道路不能上不能下，車身周圍30米內(nèi)不得有車。所以80km/h已經(jīng)是我們測試的上限了。

所以，請一些鍵盤手給你學(xué)分。你讀這篇文章只需要幾分鐘，但我們的測試至少需要一天。最糟糕的是夏天，因?yàn)榧铀俸挽o音測試時車內(nèi)不允許有空音，必須關(guān)窗。請相信，如果有條件，我們絕對不會放過——請看下圖。