滿足多種需求 試駕長安睿行S50T 1.5T

睿行S50 參考價：停售

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長安在去年底推出睿行S50（查成交價|參配|優惠政策），定位在中型MPV的睿行（查成交價|參配|優惠政策）S50主要目標還是希望通過超值配置及靈活的空間來搶奪市場。

這種走中庸路線的車輛設定其實并不能完全覆蓋國內所有MPV的用戶，隨后推出的S50V和S50T就正好彌補了商用及高端家用客戶的需求。

睿行S50平臺目前總共發布了三款產品，已經上市的S50主要提供較高的性價比，讓消費者用最少的金錢來獲得更多的配置。S50V定位在S50之下，主要針對商用客戶，擁有比小型MPV（微面）更多的內部空間，后方使用四片鋼板懸掛最大可以承受700KG的重量。而S50T則是睿行家族平臺定位最高的車型，帶360度全景攝像頭的10 英寸大屏、皮質座椅、無鑰匙進入和一鍵啟動，并且在外觀上也做出了升級，成為了家用客戶的更好選擇。

最新推出的S50T在外觀上就與S50和S50V做出了區分，前臉部分與福特靠攏，新設計的多邊形進氣格柵，采用大面積的鍍鉻裝飾，并且直接使用睿行的英文名來作為車輛的徽標，氣質上有別與另外兩款的干練務實感。

睿行S50T（查成交價|參配|優惠政策）在C柱后的車窗部分做了稍稍改動，車尾后備箱的角度也變的更大，避免給人傳統MPV那種四四方方的感覺，偏SUV化的設計也更符合家用的定位。睿行S50T的長/寬/高分別為4720×1770×1855mm，軸距為2850mm，相比睿行S50在長度上增加了120mm，總體車身尺寸在同級中相對占優勢。

睿行S50T的內飾主要還是注重了時尚性，雙色的中控臺擁有分層式的設計。內飾中除了前排中央扶手、門飾板扶手外，大部分依舊是硬塑料材質，但整體做工尚可，細致的表面仿皮革紋理和鍍鉻裝飾并不會讓人覺得有廉價感。

實拍車型屬于S50T的基本款，整體配置在睿行S50家族中屬于中等水平，但依舊配有8英寸中控屏幕、前排安全氣囊等。而S50T高配車型則配備了10英寸大屏、360度影像、倒車雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入、前排天窗和側氣囊。車內配置在同級中也占優。

S50T擁有兩種座椅配置2+2+3座椅布局更適合家用用戶選擇，第二排的兩個獨立座椅擁有更寬敞的腿部空間，而第三排座椅可以整體靠背放倒來增加后備箱的容積。

另外一種2+3+2的組合則考慮到不少商用用戶的需求。采用側掛式的第三排座椅設計的比較輕薄，這樣折疊后不會占用太多空間。可以4/6比例放倒的第二排座椅同樣能再拓展一下后部空間。如果拆除的第二、第三排座椅后車內容積將在4000L左右，用來平時拉貨毫無壓力。

睿行S50T沿用了睿行S50的1.5L和1.5T兩種動力。其中1.5L發動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為150牛·米；1.5T發動機的最大功率為139馬力，峰值扭矩為210牛·米。發動機均采用三菱技術，變速箱則分別與5MT和6MT搭配。

本次試駕的路線平均海拔在2200至3200米，相對稀薄的空氣對于發動機的動力影響較大。特別是在高速公路上，1.5L的自然吸氣發動機必須通過降檔的方式迫使發動機持續保持在高轉速上才能感覺到動力的輸出，至少需要超過3000rpm才能感受到加速，如果有超車需求這時的轉速至少在4000rpm以上。離合器的結合點給人感覺也有些偏高，需要更多的耐心來尋找，同時我也強烈建議給出適量的油門來避免突然熄火的尷尬。說實話，1.5L動力并不適合在高原和頻繁起伏的山路上駕駛。如果換做在南方的話相信會表現更好。

相比前者，1.5T的體驗明顯改善。雖然官方沒有完全公布發動機參數，但發動機轉速來到2500rpm后動力提升相當明顯。不過還是同樣受制于高原的影響，低轉速下一樣有動力的損失。相比5MT，與1.5T搭配的6MT變速箱擁有更清晰的檔位感，而且多一個檔位可以在高速巡航時擁有更低的轉速。

考慮到多種用途，S50家族擁有兩種懸掛組合。S50T的前麥佛遜和多連桿的組合設定更偏向舒適性，過濾正常的路面震動表現也是中規中矩，懸掛整體也比較緊致，沒有太松垮的感覺。但礙于較高的重心，過于激烈的駕駛并不是適合用在S50T上。電動助力轉向帶有稍稍的曠量，但并不會影響駕駛感，總之這些設定出現在一輛MPV上還是可以接受的。

睿行S50T和S50V是長安睿行家族的最新成員，這兩款新車其實是對于S50的補充。S50V超高的性價比和空間優勢來搶奪MPV的商用客戶，S50T則是明顯想用更高的配置和年輕的外形來吸引家用客戶。但在國內這個車輛級別的市場中，消費者還是更看中車輛價格。