再添生力軍 試駕長安CS55 1.5T自動(dòng)擋

長安CS55 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(77條)

再添生力軍 試駕長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T自動(dòng)擋。

長安此次推出的全新車型CS55定位介于CS35與CS75之間，相比于老大哥CS75，除了車身尺寸小一號外，其年輕硬朗的外觀、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的內(nèi)飾以及非常豐富的配置絲毫不遜色于它，并以年輕消費(fèi)群體作為主打人群。那么這位長安CS家族的新生力量能耐幾何呢？下面我們就到山東煙臺給大家?guī)硪粋€(gè)全面、細(xì)致的評測與體驗(yàn)。

作為長安汽車的入門級緊湊型SUV，CS55簡約、大氣設(shè)計(jì)風(fēng)格與CS75如出一轍，不過通過對細(xì)節(jié)的重新解讀，讓這款新車看上去更加年輕化。前臉采用了全新的六邊型前格柵，大量的鍍鉻飾條和較為柔和的邊角設(shè)計(jì)為其褪去了一分硬朗，增添了點(diǎn)靈動(dòng)之氣。車頭中網(wǎng)上醒目的品牌LOGO已成為長安SUV車型的經(jīng)典標(biāo)志。前大燈與格柵的銜接很流暢，整體感非常強(qiáng)，大燈采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為LED光源。C字型的LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組合成了字母“E”，造型上比前大燈更能吸引眼球。

長安CS55的C柱前傾角度很大，其它各柱均采用了熏黑處理，營造出時(shí)下比較流行的懸浮式車頂?shù)男Ч＠饨欠置鞯木€條使車門把手看起來十分銳利，立體的造型并不妨礙與車身的和諧統(tǒng)一。功能上配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)。雙色外后視鏡的可視面積很大，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈，具備360度全景攝像頭、盲點(diǎn)監(jiān)測、電動(dòng)加熱等功能。銀黑雙色的鋁合金輪轂樣式簡潔耐看，輪胎品牌為固特異，尺寸為225/55 R18。

車尾的整體造型圓潤飽滿且富有立體感，微微下壓的收尾造型強(qiáng)化了SUV的運(yùn)動(dòng)效果。扁平化的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)層次分明，并采用視覺效果出色的LED光源。六點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)+后攝像頭的組合讓駕駛者能夠清晰的了解車后周邊情況。雙邊共兩出的鍍鉻排氣口實(shí)則只是裝飾。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更偏向于年輕運(yùn)用的風(fēng)格，以黑色為主基調(diào)，搭配大量紅色的裝飾條，突顯了前衛(wèi)夸張的設(shè)計(jì)感。中控臺面及車門上覆蓋了大面積軟性材質(zhì)，并以紅色縫線和仿碳纖維飾板做點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)的把控十分到位。雙圓式儀表盤造型簡單傳統(tǒng)，黑底白字的界面清晰易讀，中部的彩色液晶屏可顯示油耗、胎壓、行駛里程等信息。三輻多功能方向盤表面采用真皮包裹，握感不錯(cuò)。兩側(cè)按鍵集成了藍(lán)牙電話接聽、多媒體控制、自適應(yīng)巡航等功能。懸浮式的8英寸觸摸屏設(shè)置了幾個(gè)常用的實(shí)體按鍵，搭載的“in Call”智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、多媒體、語音控制、百度CarLife等功能。

雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制面板為旋鈕+按鍵的組合，布局簡潔，同時(shí)還提供了空氣凈化裝置。中控臺下方的儲物格內(nèi)配備了點(diǎn)煙器、12V電源和USB接口，便于各種外部設(shè)備的接駁。座椅通風(fēng)加熱、自動(dòng)泊車、全景影像、坡道緩降和方向盤調(diào)節(jié)的功能按鍵位于擋把后方區(qū)域。中控臺左側(cè)區(qū)域集成了儀表盤亮度調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)停系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)、并線輔助以及大燈高度調(diào)節(jié)功能按鍵。全景天窗作為比較吸睛的配置自然不可缺席，采用雙模式開啟的方式，采光面積十分出色。

黑紅搭配的雙色皮質(zhì)座椅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁，座椅的舒適性及包裹性也令人滿意。主駕座椅配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。身高172cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部還有一拳的空間。保持前排座椅不變，同樣的體驗(yàn)者移至后排，頭部同樣為一拳空間，腿部則剩余兩拳距離。后備廂的空間比較規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒，既能滿足日常使用，也可勝任旅游出行的需求。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，峰值扭矩215N?m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6速手自一體式變速箱和6速手動(dòng)變速箱。懸架結(jié)構(gòu)上，采用的是較為常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

長安CS55 1.5T低扭表現(xiàn)并不弱，配合較輕的油門踏板，帶動(dòng)1.5噸的車身基本沒有壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，動(dòng)力來得更加澎湃，輸出也十分線性，是個(gè)很討喜的發(fā)動(dòng)機(jī)。上了高速時(shí)速超過100km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)不再那么亢奮，高速行駛過程中想要超車，必須提前預(yù)留出空間。畢竟156馬力的儲備有限，所以即使它響應(yīng)很靈敏，也不太適合開快車。

長安CS55配備的愛信6AT變速箱，升擋降擋過程都很干脆利落，對于駕駛者的意圖能夠很好的領(lǐng)悟。配合動(dòng)力輸出線性的發(fā)動(dòng)機(jī)，整套動(dòng)力總成展現(xiàn)出了成熟的一面。相比同級別使用雙離合的對手來說，AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

CS55配備了可調(diào)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，具備舒適、正常和運(yùn)動(dòng)三種模式，方向盤的回饋力度依次增強(qiáng)。它的出現(xiàn)給了駕駛者更多的個(gè)性化駕駛感受的選擇權(quán)利，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的。CS55采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案，它能過濾掉路面上絕大多數(shù)的細(xì)小顛簸，但并沒有失去過多的路感，坐在車?yán)锔杏X挺舒服的，偶爾也會(huì)有一些多余的彈跳，但大體上很不錯(cuò)。噪音控制方面，長安CS55的表現(xiàn)能夠讓人滿意，在中低速行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制都還不錯(cuò)，只是在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更加高亢，那聲音就不那么美妙了。

總體來看，長安CS55整體外形趨于年輕化。內(nèi)飾的做工和用料也是同級車型中比較出色的，而配置方面更是武裝到牙齒，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、自動(dòng)泊車、全景影像、坡道緩降、自動(dòng)啟停等均出現(xiàn)在配置單中，足以顯示其誠意。雖然還沒有最終定價(jià)，但預(yù)計(jì)低配車型會(huì)下探到10萬元以下，縱觀這個(gè)級別細(xì)分市場，自主實(shí)力車型也有很多，能否肩負(fù)起爭奪市場的重任，還要等待市場給予答案了。

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