小鵬G9對新能源市場帶來什么新現象？

6月15日,蔚來召開了產品發布會,蔚來ES7（查成交價|參配|優惠政策）正式上市,為新勢力之爭增添了看點。而在蔚來ES7登場后,理想L9（查成交價|參配|優惠政策）、小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）將會陸續入局,新能源汽車領域或許會再次洗牌。

三款座駕肩負使命,代表各自品牌的技術高峰

蔚來推出新車ES7是持著翻盤決心的,回顧蔚來近一年的情況,可以用起起落落來形容,掉到末位,甚至掉出排行榜,在媒體大肆渲染5月新勢力回歸“萬輛俱樂部”時,蔚來的交付量為7024輛,未能突破萬臺,所以ES7承擔著激活市場的重要使命。

為什么是ES7?在SUV領域,蔚來擁有EC6、ES6、ES8,組成了經典的“866”格局,其中:ES8是蔚來首款車型,2017年上市;2018年,ES6作為蔚來第二款量產車上市;EC6稍新一些,也是在2020年的7月上市。也就是說,蔚來的SUV已經兩年沒有出新。另外,在轎車領域,蔚來的轎車線不夠完善,只有ET7一款車,ET5盡管足夠火熱,但到底還沒有上市,無法作為目前銷量的支撐。

小鵬G9的品牌使命與它出現的時機緊緊捆綁在一起,2022年,小鵬汽車在品牌轉型上持續發力。回顧“蔚小理”的格局,蔚來和理想的產品定價都走的是高端化路線,蔚來的產品平均成交價在40萬以上,理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）定價34.9萬,而小鵬汽車覆蓋十幾萬、20萬、30萬價格級別,與蔚來、理想的受眾群體不同,品牌檔次也有著區別。

G9的出現打破了這樣的局面,其定價預估35-45萬,直接對擊蔚來、理想,可以說G9是小鵬沖擊高端化的第一戰,直接影響到小鵬汽車的未來發展。

在理想L9出現之前,理想汽車只有理想ONE一款車型,產品線十分單一,且面臨很大風險,理想L9的出現是理想汽車從單一產品轉變到多產品銷售模式的開始。

有理由相信,L9成功后,理想汽車將會進入多款新品爆發的階段,按規劃實現新品導入,打造屬于理想的豐富產品矩陣。

決戰開始時,誰會是最終的獲勝者?

目前ES7、G9、L9三款車的相關配置消息逐步釋放,但還未完全清晰,根據現有的數據,我們進行了一個對比,如下表:

在基本參數方面,理想L9延續了理想ONE的“奶爸車”特質,但大有大的好處,也有大的弊端,車身過大,操控難度也會增加。蔚來ES7和小鵬G9相比有一個有趣的現象,蔚來ES7的車身比小鵬G9更大,但論軸距卻不如小鵬G9,可見在空間布局方面,小鵬的“空間魔術師”身份也有體現。

在能源形式方面,三款車帶來了三種解決能源焦慮的方式,其中蔚來ES7和小鵬G9都是純電動,而蔚來ES7采用的是換電補能方式,換電站就相當于燃油車的加油站;小鵬G9采用高壓平臺的方式避免續航難題,800V高壓平臺可以實現充電五分鐘,續航200km+,補能效率得到很大程度提升;理想L9的增程式方案卻仍需要汽油的參與來解決能源焦慮,從這點來說,有很大的局限性,在越來越嚴格的“禁燃油”規定下,很有可能會被部分新能源福利排除在外,另外,用車成本也會相對較高。

在智能表現方面,小鵬是三個品牌中最早投入智能化發展的,有著先行優勢,是中國首家全棧自研量產車企,搶跑智能賽道,從XPILOT 2.5到XPILOT 3.0,再到小鵬P5（查成交價|參配|優惠政策）搭載XPILOT 3.5,進入城市NGP研發階段,搶先實現激光雷達與智能駕輔功能的融合,小鵬G9的推出或將推動智能駕輔系統的再次升級,XPILOT 4.0在未來將實現端到端的閉環輔助駕駛體驗,用戶從出發、高速路/公路到目的地停車場都可以體驗到智能駕輔的便利。

蔚來ES7和理想L9的智能駕輔系統自然也是不可小視的,但整體來說,還是有些滯后,市場信賴度也比較低。

最后是價格方面,蔚來ES7定價46.8-54.8萬,75kWh版本的車型,續航485km,定價46.8萬(補貼后45.666萬),這樣的價格很難說不貴。而目前預測,小鵬G9價格會在35-45萬,相比起來是比較親民的。另外,理想L9價格預計在45-50萬,比較蔚來ES7,價格上也占有優勢。

不知道有多少人開始期待2022年的下半年了,待到蔚來ES7、小鵬G9、理想L9全部上市、交付,新能源汽車市場會是一番新的景象。而這對于消費者來說,意味著有了更多優質車型作為選擇。

相關車系：小鵬G9