中國從什么起具備了批量生產(chǎn)汽車的能力

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發(fā)展歷史

第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。

第二個階段，1978年到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。

這一時期的特點是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。

相信大家對汽車都不陌生，對各國的品牌汽車也都認識，但如果問起我們中國汽車的發(fā)展史，我相信絕大多數(shù)的朋友知道的是少之又少，作為車迷來說，這個知識是必須要掌握的，今天我就帶大家一起來聊一聊我們中國汽車的故事。

在發(fā)明汽車的時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國

人民發(fā)奮圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴峻的市場競爭，中國正開始走向自主創(chuàng)新的汽車強國之路。

中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)1928年底，張學良在東北“易幟”以后，編為東北邊防軍，納入南京政府軍系統(tǒng)，提出全國和平統(tǒng)一，以后要“化兵為工”,在沈陽迫擊炮廠內(nèi)籌辦民生工廠，由張學良投資80萬大洋用來制造汽車。當時的民生廠計劃制造兩種型號的載貨汽車，一種是適用于城鎮(zhèn)道路行駛的民生75型，另一種是適用于道路條件較差地區(qū)的民生100型。

新中國成立以后，黨中央開始籌劃建立中國自己的汽車工業(yè)。1950年中央政府重工業(yè)部成立了以郭力、孟少農(nóng)、胡云芳等人組成的汽車工業(yè)籌備組，在蘇聯(lián)專家組協(xié)助下開始了籌建工作。1951年，孟少農(nóng)和蘇聯(lián)專家一起到長春考察，考察后將一汽的廠址選定在長春西南的盂家屯。1952年，中央政治局討論、確定了一汽的建設(shè)方針，并任命年僅40歲的哈爾濱市市長饒斌為第一任廠長、孟少農(nóng)為副廠長兼總工程師。

1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行了隆重的奠基典禮，奠基石上鐫刻著毛澤東主席親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀念”兩行紅字。1956年7月13日，一汽建成投產(chǎn)，總裝線裝配出了新中國第一輛“解放牌”汽車，中國不能制造汽車的歷史宣告結(jié)束。